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徐小明：周三操作策略新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑Copyright © 1996 - 2022 SINA Corporation,All Rights Reserved，烧烤有哪些，烧烤有哪些，烧烤有哪些，烧烤有哪些，烧烤有哪些
风流情圣，这个词汇在现代社会中常常被赋予复杂的含义。它不仅仅代表着浪漫与多情，更是一种生活态度和社交智慧的体现。真正的风流情圣并非简单的花花公子，而是懂得如何与异性建立深度连接，展现个人魅力，同时保持尊重与真诚的人。在当今快节奏的社交环境中，掌握一些"风流情圣"的特质，或许能帮助我们在人际关系中游刃有余。
魅力源于自信与真诚
真正的风流情圣首先拥有强大的自信。这种自信不是傲慢自大，而是对自己价值的清晰认知和接纳。他们懂得欣赏自己的优点，也坦然接受自己的不足。同时，真诚是打动人心的关键。风流情圣不会用虚假的伪装去讨好他人，而是以真实的自我示人，这种坦率反而更具吸引力。在他们身上，你能看到一种独特的平衡：既保持自我，又懂得尊重他人。
沟通的艺术
风流情圣通常拥有出色的沟通技巧。他们善于倾听，能够捕捉对方的情绪需求和言语背后的真实想法。在交流中，他们懂得适时赞美，表达欣赏，但又不显得刻意奉承。更重要的是，他们能够找到共同话题，创造轻松愉快的交谈氛围，让对话自然流畅，不会出现尴尬的冷场。这种沟通能力并非天生，而是通过不断练习和对人性的深刻理解培养而成的。
风流情圣的魅力还体现在他们懂得保持神秘感。他们不会一次性暴露所有个人信息，而是像一本引人入胜的书，让人想要一页页翻阅。这种神秘感激发了对方的好奇心，也为关系的发展留下了想象空间。同时，他们尊重个人边界，不会过度侵入他人的生活，这种克制反而更能赢得尊重和好感。
情感的智慧
在情感处理上，风流情圣展现出独特的智慧。他们能够清晰地辨别情感的真伪，不会被表面的激情所迷惑。他们懂得如何在亲密关系中保持独立，不会因为恋爱而失去自我。同时，他们也能够坦然面对感情的起伏，无论是甜蜜还是苦涩，都能以成熟的态度去处理。这种情感智慧让他们在复杂的感情世界中游刃有余，也让他们能够给予伴侣真正的情感支持。
风流情圣并非天生如此，而是通过不断学习和实践培养出来的。他们善于观察生活，从每一次社交互动中汲取经验，不断完善自己的社交技巧和情感认知。同时，他们也保持开放的心态，愿意接受新的观念和方法，与时俱进地调整自己的行为方式。
总之，风流情圣的真正魅力不在于拥有多少伴侣，而在于他们如何与人建立真诚、尊重的关系。他们展现了人际交往的最高境界：既能够尽情享受爱情的美好，又能够在关系中保持独立和尊严。这种平衡的艺术，正是风流情圣最吸引人的地方。在追求真挚情感的道路上，或许我们都能从他们身上学到一些宝贵的启示。
徐至绮，这位华语乐坛备受瞩目的创作才女，近年来一直是粉丝和媒体关注的焦点。从选秀节目脱颖而出到如今的独立音乐人，她的成长轨迹充满了励志色彩。本文将带您深入了解徐至绮现状，看看这位音乐才女在经历了种种挑战后，如何在音乐之路上继续前行。
音乐创作的新高度
如今的徐至绮已经从选秀舞台上的新人成长为成熟的创作人。她的音乐风格更加多元化，融合了流行、摇滚、电子等多种元素，展现出惊人的创作才华。最新专辑《蜕变》中的多首歌曲都获得了业内的高度评价，其中主打歌《破茧》更是入围了多个音乐奖项。徐至绮现状显示，她不仅在创作上不断突破自我，还在制作过程中担任了更多角色，从词曲创作到编曲制作，展现了全方位的音乐能力。
舞台表现力的提升
随着经验的积累，徐至绮的现场表演也达到了新的高度。近年来，她在多个音乐节和演唱会上的表现都令人印象深刻。她的台风更加沉稳，声音控制力也更加出色，能够完美驾驭不同风格的歌曲。许多粉丝表示，徐至绮现状中最令人惊喜的是她在舞台上展现出的自信与魅力，那种由内而外散发的光芒，正是她多年来努力付出的最好回报。
除了音乐创作和舞台表演，徐至绮还积极拓展自己的事业版图。她开始涉足音乐教育领域，开设线上课程分享自己的创作经验和技巧，帮助更多有音乐梦想的年轻人。同时，她也参与了一些公益活动，用自己的影响力为社会做出贡献。这些多元化的尝试，让徐至绮的现状呈现出更加立体和丰富的形象。
面对挑战的态度
在竞争激烈的华语乐坛，徐至绮也面临着各种挑战和压力。但她始终保持积极乐观的态度，将每一次困难都视为成长的机会。在接受采访时，她曾表示："音乐是我的生命，无论遇到什么困难，我都会坚持下去。"这种坚韧不拔的精神，正是徐至绮现状中最打动人心的部分。她用实际行动证明了，只要热爱不减，梦想就永远不会熄灭。
如今的徐至绮已经找到了属于自己的音乐道路，她不再被外界的期待所束缚，而是更加专注于表达真实的自我。她的音乐不仅能够打动人心，还能够传递正能量，影响更多的人。这种艺术与人格的统一，正是她能够在乐坛长盛不衰的关键。
展望未来，徐至绮的音乐之路还有很长的路要走。我们有理由相信，凭借她的才华、努力和坚持，她一定能够在华语乐坛创造更多的辉煌。徐至绮现状告诉我们，真正的音乐人不仅要有才华，更要有坚守初心的勇气和不断创新的魄力。期待她在未来的作品中继续为我们带来惊喜和感动。
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A股再现“天价离婚”，女方分得约9.2亿元 朗姿股份（SZ002612，股价11.45元，总市值50.66亿元）7月24日晚间发布公告，公司于近日收到控股股东申东日的《告知函》，获悉其已于2026年7月23日（周四）与翁洁解除了婚姻关系，并就公司股份分割等事宜作出了相关安排。 根据《告知函》，申东日将其直接持有的公司约8048.27万股股份（占公司总股本的18.19%）分割至翁洁名下。 朗姿股份称，本次权益变动后，申东日的持股比例降至29.63%，仍为公司控股股东；翁洁直接持有公司约8048.27万股股份，占公司总股本18.19%，成为公司持股5%以上股东。公司实控人仍为申东日、申今花兄妹，合计持股38.38%（含申今花之一致行动人所持股份）。 尽管申东日与翁洁解除了婚姻关系，但申东日（董事长）、申今花（董事、总经理）的任职未发生变化，对公司重大决策和运营仍具重大影响。 记者注意到，就本次权益变动，申东日与翁洁均出具了《股份减持承诺书》，确认不存在规避减持规定的主观意图。两人承诺合并计算减持额度：在申东日董事任期内和任期届满后六个月内，每年转让股份不超过所持股份总数的25%；合并减持总数在3个月内通过集中竞价交易不超过1%，通过大宗交易不超过2%。 公告还称，在申东日离职后半年内，双方均不得减持公司股份。截至报告书签署日，申东日与翁洁在未来12个月内均没有继续增加或减少其上市公司股份的计划。 据东方财富，按照朗姿股份今日（7月24日）收盘价11.45元/股计算，翁洁本次离婚分割所得的约8048.27万股股份，总市值约9.22亿元。不过，朗姿股份提示称，本次股份变动尚需通过中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理股份非交易过户相关手续。举报邮箱：jubao@vip.sina.comCopyright © 1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved新浪公司 版权所有樱井知香，这个名字近年来在日本流行音乐界逐渐崭露头角。作为一名新生代歌手兼词曲创作人，她以其独特的音乐风格和扎实的唱功赢得了众多乐迷的喜爱。从独立音乐人到主流唱片公司的签约艺人，樱井知香的音乐之路充满了坚持与突破。
音乐风格与创作特点
樱井知香的音乐风格融合了J-Pop、民谣和R&B元素，形成了自己独特的音乐语言。她的歌词通常以日常生活为灵感，细腻地描绘年轻人的情感与困惑。许多乐迷表示，樱井知香的歌曲能够准确捕捉到当代年轻人的心声，这种共鸣感使她在竞争激烈的日本乐坛脱颖而出。
作为一名全能型音乐人，樱井知香不仅拥有出色的演唱技巧，还亲自参与大部分作品的创作过程。她的创作往往在深夜进行，据她自己所说，夜深人静时更容易捕捉到内心最真实的情感。这种创作方式使她的作品充满了真诚与深度。
代表作品与成就
樱井知香的代表作品包括《星空下的约定》、《夏日微风》和《城市独白》等。其中，《星空下的约定》是她最具影响力的作品之一，这首歌不仅在日本国内取得了不俗的销量，还获得了多个音乐奖项的提名。
除了音乐创作，樱井知香还积极参与公益活动。她曾为地震灾区创作并演唱了公益歌曲《希望之光》，并将部分收入捐赠给受灾地区。这种社会责任感使她在乐迷心中的形象更加立体和丰满。
未来展望
随着知名度的不断提升，樱井知香开始涉足更多领域。她最近宣布将首次涉足影视圈，为一部即将上映的动画电影配音。同时，她的首场个人巡回演唱会也正在筹备中，预计将在明年春天在日本多个城市举办。
对于未来，樱井知香表示希望能够继续深入探索音乐的无限可能，尝试更多元的音乐风格。她相信音乐是连接人心的桥梁，希望通过自己的音乐给更多人带来力量和希望。
樱井知香的成功并非偶然，而是她对音乐的热爱与执着的结果。在这个快速变化的音乐行业中，她始终保持初心，用真诚的音乐打动每一位听众。相信在不久的将来，樱井知香的名字将会在日本乃至国际音乐舞台上绽放更加耀眼的光芒。
在当今数字化浪潮中，视频内容已成为信息传播和创意表达的重要载体。段黄巍视频作为新兴的数字内容创作者，凭借其独特的视角和创新的叙事方式，在短视频平台迅速崛起，吸引了大量观众的目光。这类视频内容不仅展现了创作者的个人魅力，更通过多元化的表现形式，为观众带来了全新的视觉体验和思考空间。
段黄巍视频的内容特色
段黄巍视频最引人注目的特点是其内容的多样性和创新性。无论是生活记录、知识分享还是创意短片，段黄巍都能以独特的视角和表现形式呈现。他的视频往往融合了幽默元素与深度思考，使观众在轻松愉悦的氛围中获得启发。这种"寓教于乐"的内容策略，让段黄巍视频在众多创作者中脱颖而出，形成了鲜明的个人风格。
技术表现与制作水准
从技术层面来看，段黄巍视频展现了相当高的制作水准。精良的画面构图、流畅的剪辑节奏以及恰到好处的配乐选择，都体现了创作者对细节的把控能力。许多观众表示，段黄巍视频在视觉呈现上已经达到了专业水准，甚至不亚于传统媒体制作的内容。这种对品质的追求，使得段黄巍视频在竞争激烈的短视频市场中保持了独特的竞争力。
段黄巍视频的成功也反映了当代观众对高质量内容的需求。在信息爆炸的时代，观众越来越倾向于选择那些有深度、有创意、制作精良的视频内容。段黄巍敏锐地捕捉到了这一趋势，通过不断提升内容质量和制作水平，赢得了观众的认可和喜爱。
社会价值与文化影响
除了娱乐价值，段黄巍视频还承载了一定的社会意义和文化价值。许多视频作品关注社会热点，探讨生活哲理，传递积极向上的价值观。通过这些内容，段黄巍不仅能够引发观众的思考，还能在潜移默化中影响大众的观念和行为。这种社会责任感的体现，使得段黄巍视频超越了单纯的娱乐范畴，成为了一种文化传播的载体。
对于想要学习视频创作的年轻人来说，段黄巍视频提供了宝贵的参考和灵感。从选题策划到后期制作，每一个环节都值得仔细研究和学习。许多观众表示，通过观看段黄巍视频，他们不仅获得了知识，还学到了许多实用的创作技巧和表达方式。
总的来说，段黄巍视频代表了数字内容创作的一种新趋势——既有创意表达，又有品质追求；既满足娱乐需求，又传递社会价值。这种平衡的发展模式，为短视频行业的健康发展提供了有益的借鉴。随着技术的不断进步和观众需求的日益多元化，我们有理由相信，段黄巍视频将继续探索更多可能性，为观众带来更加丰富多彩的视觉盛宴。
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项娇：全线控底盘是高阶智驾的基石 7月16日，智己LS9(配置|询价) Hyper正式上市，权益价34.98万元，全系标配全线控四轮转向系统。这个价格标签，放在当下的大六座旗舰SUV市场，是一个足够扎眼的数字——此前，配备线控转向的车型普遍集中在60万元以上的顶配序列，多数厂商将其作为选装项目，而非标准配置。智己本次“全系标配“，价格区间下探了近一倍。 这是一次的配置下放，也是一次关于技术的公开表态。发布会结束后的媒体专访环节，智己汽车CTO项娇与品牌与用户高级总监焦樵，就”标配“背后的决策逻辑，与媒体进一步沟通与交流。 线控转向为什么贵？为什么大多数车企选择把它留在旗舰顶配、甚至作为选装项？这样的声音之下，智己为什么选择做标配？项娇将其归结为“技术趋势判断”：全线控数字底盘，被智己视为承载未来高阶智能驾驶的物理基石，响应速度、原生安全、软硬件解耦，是支撑L3、L4级智驾必须跨过的门槛。既然判断这是“先有底盘、才有智驾”的前置条件，标配就成了顺理成章的选择，而非营销噱头。 价格能不能做下来，考验的是另一套体系。项娇提到全栈自研打破了海外技术方的“黑盒溢价”，上汽作为线控转向新国标的牵头起草单位，研发路径提前卡位；而作为全国最大汽车集团，上汽在芯片、执行机构、电气供应链上的规模效应，是把成本真正压下来的底层支撑。焦樵则从经营角度坦言：这款车“利润是微利”，价格下探不是靠亏本换声量，而是体系化能力摊薄成本后的合理定价。 沟通中另一个值得关注的细节，是三档可调转向角度的设计逻辑——470度接近传统机械转向手感，240度是官方推荐的均衡模式，180度则留给驾驶经验丰富的用户体验更灵敏的操控反馈。这套设计背后，是一个更朴素的问题：普通用户会担心断电、失信号之后转向系统还能不能用。项娇透露，团队做过实测，在120公里时速下即便前转向冗余系统全部失效，车辆依然能依托三重冗余架构与制动力分配协同，实现平稳靠边停车。这类验证性测试，某种程度上比参数本身更能回应用户的真实顾虑。 围绕产品竞争力，焦樵给出了“宜商、宜家、宜自我”三个关键词，并将Hyper版4.77米的最小转弯半径、恒星超级增程1400公里级综合续航，作为家庭用户“不怕难开、不怕续航焦虑”的直接回应。而在与Momenta的合作关系上，项娇与焦樵都强调了“深度绑定”而非“简单采购”的差异——上汽第一亿辆整车与Momenta港股上市敲钟车主的身份重叠，被视为双方联合研发关系的注脚。 关于下半年的产品节奏，焦樵透露LS8纯电版本预计10月前后上市，智己在增程与纯电路线上将继续维持“双能源复合”打法，而非押注单一技术路径。 Q1：我们看到今天智己LS9车型标配全线控转向系统，而且把价格打到35万以内。市面上其他配备线控转向的车型，一般都是顶配或者选装，60万以上旗舰车型才会标配。智己如何做到这一点，把价格打到35万以内？背后又是出于怎样的考量？ 项娇：非常感谢您这两个问题，这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来，先谈出发点，再谈怎么做到。2026年，正如您所说，我们称之为全线控底盘元年，包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布，业内无论是专家还是全行业都形成了共识，全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上，而我们为什么选择标配？我们的出发点主要有三点： 第一，我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘，才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上，真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶，正因如此，从技术趋势的角度出发，我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。 第二，背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点，上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位，这说明我们在技术储备与产业落地层面，都已经做好了充分准备。 第三，我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”，我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道，LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。 基于这三点考量，让我们做出全系标配的决定，我们希望能大规模配备我们的线控转向，既是技术的趋势，也是我们对待用户的诚意，更是上汽做好了相应的准备，这是第一个问题的回答。 大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型？确实，线控转向的成本非常可观，尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌，智己能够做到这一点，核心有三点原因： 第一，我们全栈自研，大家知道以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了，这是一点。 第二，上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上，相对来说我们会比较节约。 第三，作为全中国第一大汽车集团，我们拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别今天大宗商品涨价的情况下，背靠这样完善、雄厚的供应链，让我们真正把成本降下来。 我觉得成本是一方面，还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通，好的产品力，还是要配上一个诚意的价格，正是基于这样的理念，我们希望每个用户都能拿到超值的产品。 Q2：今天公布的价格和权益出来，基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外，这款车现在这个定价，还赚钱吗？ 焦樵：从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式，而是通过体系化能力，通过上汽强大技术背书，把价格合理下探，始终站在整体健康经营的角度做决策。 Q3：我想问一个技术细节，了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节，我们这边做了三档可调，我们是怎么考虑的？ 项娇：在设计线控转向这款智能化产品时，我们的核心出发点之一，就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。 我们车上设置了三档转向角度，一个是470度左右，更接近于传统转向的操作手感，便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向，驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外，我们还有一个业内大家差不多都会用的角度，240度左右。它平衡非常好，既兼顾车辆转向的灵敏度，又保证车子行驶稳态和操控稳定性，我们推荐用户使用这样一个角度，在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然，为了充分发挥线控转向的优势，带来更极致的灵敏操控表现，我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档，也就是转向角度180度。 其实从这个当中可以看出，我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外，这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点，无论哪一种角度，我们车速上去以后，我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比，来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。 刚才您问这个技术细节，我们工程师从两个方面思考：第一个，保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择；第二个，降低用户的适应门槛，实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。 Q4：不知道从什么时候开始，汽车圈发布会的一些核心关键词，跟十年前甚至五年前，都不一样了，以前是算力、续航，现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好，它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇，大家都在用的东西，差异到底在哪里？第二点，题外话。当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会，智己的全称是智己汽车科技有限公司，“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能，包括具身智能，我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年，这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身，想请您结合Hyper车型，延伸谈谈对行业的专业判断，以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路？ 焦樵：我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上，大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高，很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高，甚至对于不少新用户来说，智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面，我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。 Momenta的智能驾驶方案，和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动，比如发布会开场涛总提到，上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper，而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东，也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他，不只是品牌层面的互动宣传，更重要的是，后续Momenta的一些最新技术和方案，会基于这台车开展大量实测工作，相关测试的推进节奏会比其他车型更快。 上周Momenta刚刚在港交所上市，关注相关新闻的朋友应该会注意到，曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户，他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主，同时也承载了一个极具纪念意义的身份，他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻，双方的联动贯穿始终，而这背后的基础，就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。 具体落在技术上我不是特别专业，项总可以补充一些，我们跟Momenta，与其他品牌和Momenta的合作，还是有一定区别的。最早创始阶段，Momenta没有特别普及的阶段，就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本，我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。 可以这么说，很多友商车型搭载的Momenta方案，其标定定义与测试验证都有我们的共同参与，智己版本算是“原研车”；并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配，各自发挥所长，带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里，大角度后轮转向配合智驾的场景，就是智驾域与底盘域深度融合的体验，这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时，系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰，这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。 项娇：我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者，我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度：一是大家非常熟悉的能源切换，也就是新能源浪潮；但更核心的变革，我认为是智能化，而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展，我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体，大家最先直观感受到的AI产业变革，就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地，未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。 在此之上，车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent，以及整个智舱的交互革新，背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车，一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画，他们画的第一辆车，一定是无人驾驶的——未来的汽车，必然是全域智能驾驶的。 我们今天提出的 “下一代三件套”，恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势：面向新能源趋势，我们打造了 800V 高压可油可电平台，顺应能源变革的方向；面向智能驾驶趋势，我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统，支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。 而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘，也将被赋予全新的生命力，也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度，以及软硬件解耦的先天特性，才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考，才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上，看到更多我们对行业未来的思考，以及这个时代的技术烙印。 刚才焦樵谈到了和Momenta的合作，我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到，Momenta上市时也提到过，其智驾系统的量产市占率处于行业前列，而智己始终和Momenta保持深度联合研发，最新、最成熟、最领先的技术，往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢！ Q5：项总，今天我们聊到下一代电车的“新三大件”，底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么？比较早期提出这个理念的时候，内部高度一致认为一定是这三个点，还是有一个battle的过程？ 第二个，智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者，LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点：第一，断电之后还能不能用？第二，没信号死机了还能不能用？第三，所有系统都失效之后还能不能用？这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者，我们还要做新技术的普及者、推广者，怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾？ 项娇：非常感谢您的建议，这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术，从交通行业推广上来说，它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反，正是因为极高的安全性，这项技术才率先在航空领域落地。 您说得很对，普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点，谢谢您的建议，我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后，专门做过相关测试，在时速 120 公里的状态下，即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号，车辆依然可以依托三重冗余架构，通过后轮转向与制动力分配的协同平衡，实现平稳靠边停车，这本身就是对安全性的有力验证。当然，正如您的建议，后续我们在用户科普层面还会继续努力。 另外，在我们内部，今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向，也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企，在技术变革的浪潮中，到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了，因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的，我们的 “新三大件”，正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力，我们认为即便是底盘这类传统核心部件，也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力，就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考，最终形成了我们的 “新三大件” 定义。 第一件，800V全域高压可油可电平台，是我们对这个时代新能源产品最好的回应，它兼具高效率充电，低电耗的优势，同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力，更高算力平台、更好的感知系统，为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验；第三件就是线控底盘，它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为，今天消费者买车，买的是未来的使用体验，就把这三大件给到大家。谢谢！更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方关于搬家教程，很多用户都在寻找最佳解决方案。本文将为您详细介绍搬家教程的相关知识、选购技巧和使用建议，帮助您做出明智的选择。
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