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互认兄妹没半月，日本和印度翻脸了三里河微信公号消息，7月2日，印度首都新德里。莫迪喊“妹妹”，高市早苗笑靥如花，约定“以兄妹身份继续相处”。可“兄妹相称”不到半个月，印度和日本就翻脸了。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体发文，怒斥印方“不守信用”，项目进展迟滞“百分之百是印方的责任”。导火索是拖了近十年的孟买-艾哈迈达巴德高铁。这是印度首个高铁项目，全长508公里，2017年动工，原计划2023年投运。至今，却一寸高铁都没跑起来。印度铁道、通信以及电子和信息技术部部长阿什维尼·瓦伊什瑙预计，首段最早也要2027年8月才能开通。英国《国际铁路期刊》报道称，土地征收滞后叠加对日技术资金的高度绑定，共同导致印度首条高铁推进持续受阻。日本确实拿出了诚意：0.1%年利率、50年还款期的超低息日元贷款，覆盖项目约八成资金。但因印度方面土地征用纠纷、通货膨胀等因素，项目成本较初期规划飙升83%。2015年双方谅解备忘录明确规定：新干线列车、信号系统、运营控制中心三项核心技术须从日本采购。但现实却是，项目层层受阻，甚至连报价都未能顺利达成。印度《经济时报》7月21日援引一位铁路高级官员称，“日本一直未能提供E10列车、信号系统和运营控制中心系统的报价。”从事件发展趋势看，日本要从最初的技术总包方沦为“出钱修路的”。印度政府已决定采用国际通用欧洲ETCS-2标准。《印度教徒报》称，印度铁道部已将高铁沿线信号系统交由德国西门子公司承接。这意味着，日本信号系统出局了。而这，只是问题的冰山一角。日本铁路工程师辻村功一语点破要害：“新干线车辆和信号系统密不可分，信号一旦换成欧洲标准，日本列车被排除在外似乎不可避免。”日本列车订单同样旁落。由于日本E10系列列车仍在研制，2029年后才能交付，印度已转向本土制造。印度国家高铁公司（NHSRCL）已与本土制造厂商签署合同，建造时速250公里的B28原型车，用于2027年开通的部分线路。据英国《国际铁路期刊》报道，该条线路共需49列八节车厢的高铁列车，印度本土厂商已拿下18列列车订单。辻村直言：日本新干线整套技术完整落地印度的目标基本落空。“该项目的失败，本质上是日本政府搬起石头砸自己的脚。”对于日方指控，印方全盘否认。印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔称牧原言论是“个人意见”“与事实严重不符”，并表示“未收到日方相关方案”。印度的算盘很精，用日本的钱建高速铁路，用欧洲的标准定规则，造本土的列车跑线。高市早苗很尴尬。牧原秀树直言，“高市早苗的访问没有任何成果。”“兄妹”的戏刚演完，剧本就换了。日本高铁出海的野心，在“外资坟场”印度，可能被拆得干干净净。2015年日印高铁签约时，印度网友在社交媒体上的兴奋溢于言表：“让这一刻成为高铁发展进程的起始点” 网友评论截图“这才叫‘打造新印度’，太棒了，谢谢莫迪总理” 网友评论截图“对印度高速增长的经济来说真是个好消息。日本在人工智能、机器人等领域处于世界领先水平，希望我们向他们学习，同时也加强合作。” 网友评论截图近十年过去了，那条被寄予厚望的高铁，仍躺在零散的桥墩上，而当年被视作“新印度”起点的合作，如今却沦为一场技术主导权的拉锯战。7月15日，日本前法务大臣牧原秀树在社交媒体上彻底爆发，将孟买-艾哈迈达巴德高铁项目的停滞“100%归咎于印度方面”，痛斥印方“不守诚信”“出尔反尔”“反复展现出的蛮不讲理格外突出”。他甚至补了一刀：“主管该项目的官员尤其过分，高层都是这般作风，根本不可能达成正经的合作交易。”对此，印度外交部迅速回击，称其言论“与事实严重不符”。这一闹，也彻底撕开了日印“旗舰合作项目”光鲜外表下的溃烂。回溯至2015年12月，时任日本首相安倍晋三访印，以年利率仅0.1%、还款期长达50年、总额约80亿美元的超低息贷款，从中国手中“抢”下了印度这条全长508公里的高铁大单。彼时日本国内一片欢腾，这被视为新干线出海的历史性胜利。2017年9月，项目高调奠基，原计划2023年通车。然而，近十年过去，这条高铁仍遥遥无期。截至2024年3月，项目整体进度仅完成约41.72%。而近期的这场争端更是暴露出了双方的重要分歧——技术主导权。印度在信号系统招标中指定采用欧洲ETCS-L2标准，将日本新干线DS-ATC系统排除在外。在列车供应上，印度计划先使用本土制造的B28列车，而非日本原定提供的E5系或仍在研发的E10系。说白了，印度真正的意图是：用日本的贷款，建自己的高铁，用欧洲的信号，造国产的列车。结果就是，日本从最初的技术总包方，沦为了“出钱修路的”。图为日本首相高市早苗7月2日在X平台（原推特）发布的同印度总理莫迪交谈的照片有意思的是，就在争端爆发前不久，日本首相高市早苗7月2日还在X平台发布了与莫迪交谈的照片，气氛融洽，相谈甚欢。谁能想到，“塑料兄妹情”的保质期连半个月都没撑到。只是不知道莫迪回看当年与安倍在新干线前那张合影时，再想想如今坐在谈判桌对面的高市早苗，心里会不会闪过一丝“换人了啊”的感慨。2015年，安倍与莫迪在日本新干线前留下了这张珍贵的合影——一个笑得志得意满，一个笑得意味深长印度的铁路系统承载着惊人的矛盾：它拥有全球最庞大的铁路网络之一，每天运送超过2300万人次，但其中六成以上的线路还是英国人留下的遗产。普通列车晃晃悠悠地以每小时五六十公里的速度爬行，晚点以小时计，事故频发到每年上千起。任何一个在印度乘坐过长途列车的人，都能切身感受到那种混乱与低效。而更深层的动力来自政治雄心。莫迪政府需要一个肉眼可见的、足以震撼人心的现代化符号，来证明“新印度”正在崛起。而高铁恰好符合这个想象，毕竟这条路也已经被中国证明是可以成功的。然而梦想从落地的那一刻起，就开始遭遇现实的无情消解。与中国不同，印度的土地是私有的，邦与邦之间的法律各自为政，政府不能简单地一纸令下就清空一片田野。在莫迪的家乡，古吉拉特邦，征地进行得还算顺利，那里的人们愿意为总理的宏图让路。但一进入马哈拉施特拉邦，局面就完全不一样了。截止2021年9月，马哈拉施特拉邦的征地只完成了三成……高铁还没开始铺轨，时间就已经在各种纠纷中蒸发了。而比土地更棘手的是钱和技术。印度政府从一开始就明确告诉日本：我们不只要买列车，我们要学会造列车。“印度制造”不是一句口号，而是写进双方合作协议里的硬性要求。这意味着日本不能直接把一套新干线系统复制到印度，而必须在当地建厂、培训工人、逐步转让技术。然而，新干线的核心竞争力恰恰在于车、路、信号完全一体化的封闭体系，一旦被拆解开来逐项替换——信号换成欧洲的，车辆换成印度本土的，那日本还剩下什么？于是整个项目陷入一种诡异的拉锯。印度发现自己付了钱却拿不到想要的技术，于是不断调整规则——信号系统招标时直接指定欧洲ETCS-L2标准，把日本DS-ATC排除在外；列车供应方面，既然日本提供的E5系因停产涨价，E10系又遥遥无期，那就先用本土BEML公司制造的列车顶上。每调整一次，日本的不满就加深一层。项目进度缓慢，导致成本像滚雪球一样膨胀，从最初估算的1.68万亿日元逼近3万亿日元。这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞，已经成了一个令人不安的问号。说到底，印度渴望借助外国的力量实现跨越式发展，却又本能地抗拒被任何外国力量锁定。在这方面被印度敲打的，不止日本一家。如果核心技术和关键设备都要换成自己的或欧洲的，那这条高铁还能不能按新干线的标准跑起来？如果跑不起来，那当初选择日本又是为了什么？在得到答案之前，印度需要思考的或许是：这条高铁未来究竟是发展的引擎，还是财政的无底洞？印度的“高铁梦”碎了，日本高铁的“出海梦”也碎了。新干线，曾经是让日本民族自豪感爆棚的“日本制造”王牌，然而，日本的新干线出海版图却呈现出一幅令人尴尬的景象：印度项目拖了十年仍未通车，越南项目被国会直接否决，美国项目烂尾收场，泰国项目签了备忘录就再无下文——几乎每一个海外项目，都成了日本工程师和外交官的噩梦。在印度，项目开工近十年，截至2024年3月整体进度仅完成约41.72%，原定2023年通车，如今最新的目标是2027年8月部分开通——但以目前的进度和双方撕破脸的架势，这个目标恐怕也悬。日本投入了超过1万亿日元的超低息贷款，掏出了全套新干线技术，到头来核心信号系统被欧洲西门子拿下，首段运营将采用印度国产B28列车。用日本媒体的话说，日印高铁合作已实质性蜕变为印度主导的混合工程，日本仅保留融资与基建支援等边缘职能。更早的案例还有越南。2006年日本就与越南签署备忘录，计划建设连接河内与胡志明市的南北高铁。2010年，日本方案报价高达560亿美元，相当于越南当时GDP的三分之一，直接被越南国会否决。此后十余年项目时断时续，直到2024年11月，越南国会正式批准了全长1500公里、总投资约670亿美元的高铁计划——但明确由国家财政主导，拒绝外部国家整套主导系统。在美国，得克萨斯州高铁项目曾被寄予厚望。安倍晋三亲自推销，日本官方基金“JOIN”为此投资。但项目成本暴涨至超400亿美元，2025年4月特朗普政府取消了联邦拨款，日本投资者在2025年1月彻底退出。在泰国，2015年签署的曼谷至清迈高铁合作备忘录至今没有实质性动工。对于“新干线”出海的窘境，日本媒体自己也承认，在高铁领域日本已“处于下风”。原因是什么？日本的高铁技术不行吗？客观来说，“新干线”的安全性和准点率依然是全球标杆，问题出在商业模式的结构性困境上。首先，日本新干线国内运营里程仅3300公里，而中国高铁运营里程接近5万公里，是日本的近15倍。缺乏大规模建设来摊薄成本，高昂的人力成本和繁琐的流程导致每一份海外报价都显得“不近人情”。越南560亿美元、美国400多亿美元，印度项目的成本也从1.68万亿日元一路飙升至近3万亿日元——同样的钱，找中国能修两条，找欧洲能修一条半，凭什么选日本？在这个价格敏感的国际基建市场上，日本首先输在了账单上。其次，日本的高铁模式讲究整套方案打包出售，这个模式在日本国内是成功的，因为它建立在单一运营商、单一轨道标准、完全国家控制的征地与融资体系、稳定的供电与调度系统的这一基础上。所以“新干线”的成功，可以看成是整个日本社会系统的产物。然而到了出海场景中，画面就截然不同了。碰上印度这种土地私有、联邦制、本土化诉求强的国家，日本在项目中的地位只会一步步边缘化，沦为配角。除此之外，来自中国的竞争压力也是日本无法忽视的一点。就在2015年安倍拿下印度高铁项目不久前，日本和中国曾共同竞标印尼雅万高铁，结果被中国拿下——这恰恰是日本当时在印度项目上志在必得的原因之一，它太需要一场胜利来扳回一局。然而近十年过去，中国仅用不到8年就建成并运营了雅万高铁，而日本在印度的首条高铁仍未通车。这一成一败的对比，或许已经成为全球高铁市场中日角力的最真实缩影。说到底，日本试图用一套为“单一国家、单一标准、单一运营商”量身打造的封闭体系，去适配一个多元化、价格敏感、追求技术自主的海外市场。这种错配，在这次日印高铁争端中被放大到了极致。两个曾经彼此寄托了宏大想象的梦，最终在各自的一厢情愿中相互绞杀。而那条高铁，依然沉默地躺在那里。近史谈 2026-07-28 18:32:31军迷科普 2026-07-25 10:17:54三事堂观察 2026-07-27 14:55:43车马点兵V 2026-07-28 14:27:25车马点兵V 2026-07-26 21:19:47手工工作室 2026-07-29 01:22:18车马点兵V 2026-07-27 13:25:57春月yy 2026-07-28 04:30:55RT今日俄罗斯 2026-07-28 14:17:31看不懂得世界 2026-07-28 02:14:21李云飞Afey 2026-07-24 14:22:52车马点兵V 2026-07-27 17:29:19新华社 2026-07-26 10:58:18车马点兵V 2026-07-27 17:29:16RT今日俄罗斯 2026-07-27 12:04:21塑料叉FOKU 2026-07-29 04:40:34福建第一帮帮团 2026-07-28 11:33:23RT今日俄罗斯 2026-07-27 15:58:35感谢过往的自己 2026-07-27 02:46:20说历史的老牢 2026-07-29 02:09:07创造精彩剧情 2026-07-29 03:38:38传奇戏骨人生 2026-07-27 05:40:14疯狂幽默俱乐部 2026-07-27 17:22:20愣娃看世界 2026-07-27 01:04:29春露秋霜 2026-07-28 00:29:23山农小娟儿 2026-07-27 17:28:05旅韵指南家 2026-07-27 23:12:26字节漫游指南 2026-07-29 05:19:30动感丸子 2026-07-29 00:48:51算力游侠 2026-07-29 05:31:35脑洞编剧小剧场 2026-07-29 03:11:06译言 2026-07-29 05:32:05我是一个养虾人 2026-07-29 05:32:42王小东 2026-07-27 13:50:36车马点兵V 2026-07-26 21:19:12搞笑派大星 2026-07-27 13:43:50带娃翻车老父亲 2026-07-28 11:08:11装甲铲史官 2026-03-29 11:36:16新热点百态 2026-07-26 21:00:41甜心萌物酱i 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6月多地土拍结构性升温：深圳单宗地总价超百亿元，“地王”背后是改善盘定价新逻辑-b215094e

6月多地土拍结构性升温：深圳单宗地总价超百亿元，“地王”背后是改善盘定价新逻辑每经网首页>头条>正文2026年6月，深圳、杭州、长沙等城市核心区地块高溢价成交，北京、苏州等地优质地块竞争激烈。房企拿地逻辑转变，不再盲目扩张，而是聚焦核心城市优质地块。保利、建发等央国企成竞拍主力。高端改善成房企拿地定价新锚点，行业转向产品驱动。专家称，新房市场分化明显，核心城市土拍热属结构性行情。每经记者｜陈荣浩    每经编辑｜廖丹    进入2026年6月，不少城市核心区地块集中诞生高溢价宗地，热度突出的城市包含深圳、杭州、长沙。其中短短1个月内，深圳连续出让3宗核心涉宅用地，宝安新安街道纯宅地成交总价达105.1亿元，突破百亿元门槛；杭州滨江区单宗纯宅地溢价率达79.03%，刷新2026上半年杭州十区涉宅地总价、楼面单价、溢价率三项纪录；长沙滨江新城一宗完成商改住调规的居住用地，以38.98%溢价率创下长沙年内土拍溢价新高。与此同时，北京、苏州、济南、武汉等地核心板块优质地块竞争激烈，热门宗地竞价轮次动辄达到数十轮乃至上百轮；北京、上海、深圳三座一线城市的住宅用地最高楼面单价均已突破10万元/平方米关口。《每日经济新闻》记者还注意到，房企拿地投资逻辑相较过往出现明显转变：行业不再盲目追求全国规模化扩张，资金更集中投向核心城市核心地段的优质改善地块。保利、建发、招商蛇口、华润置地等具备央国企背景的房企，成为本轮核心优质地块竞拍的主力军。6月全国多城集中出让核心涉宅用地，硬核成交数据直观展现核心土地稀缺价值。深圳是6月土拍热度较高的城市，三宗核心地块轮番创下纪录。6月5日南山区粤海街道地块吸引保利、华润、中海、招商蛇口、建发、越秀六家头部企业角逐，全程近300轮报价（线下有效竞价291轮），最终保利以57.72亿元拿下，溢价率150.74%，楼面价约10.87万元/平方米，成为深圳首宗楼面价破10万的宅地。6月12日前海桂湾地块九家央国企同台竞争，全程合计300轮报价后建发房产35.25亿元摘地，溢价114.29%，楼面价9.6万元/平方米，刷新前海地价，位列深圳涉宅用地单价第二。6月25日宝安区新安街道地块鏖战一个半小时、累计355轮举牌，保利发展豪掷105.1亿元成交，溢价99.05%，楼面价8.8万元/平方米，既是深圳2026年内首宗百亿总价地王，也刷新宝安楼面价历史，跻身全市涉宅用地楼面价前三。2026年二季度重点城市典型高溢价宅地成交明细（部分）截图来源：克而瑞研究中心杭州热度紧随其后，全月多场土拍出让涉宅用地均全线溢价成交。6月3日，杭州土拍出让的4宗涉宅地块平均溢价41.9%，其中九堡单元地块历经65轮竞价，绿城以61.51%溢价拿下；6月26日滨江永久河单元地块迎来本月土拍热度巅峰，历经243轮争夺后，招商蛇口以79.03%超高溢价竞得，刷新2026上半年杭州主城涉宅地块单宗地总价、楼面单价、溢价率三项纪录；同场出让的余杭未来科技城低密地块由建发拿下，对比三天前同片区出让地块，楼面价跳涨8677元/平方米。类似的还有长沙。长沙6月26日出让滨江新城〔2026〕030号地块，吸引华润、招商、保利、建发等八家企业参拍，40轮竞价后嘉信地产以12.12亿元拿下，溢价38.98%，楼面价约10841元/平方米，同步刷新滨江新城板块地价与长沙土拍年内溢价纪录。北方及中部核心城市土拍同步升温，优质地块竞争热度显著提升。6月23日，北京通州九棵树地块线下历经173轮竞价，由招商蛇口摘得，溢价20.95%，创下年内北京土拍溢价新高；此前丰台桥南地块合计148轮竞价，同样高溢价成交。济南两宗核心宅地热度接连走高，唐冶地块溢价20.58%、历下地块溢价24.52%。记者注意到，纵观本轮土拍，热门地块呈现高度统一特征：其中，成交热地均位于城市成熟核心片区，无复杂配建要求、体量适中、拿地门槛友好。此外，拿地的房企多数由头部央国企主导。值得一提的是，早在2016年，也曾出现过地块接连高溢价成交，甚至接连出现地王的情况。不过地块成交的逻辑较此前已发生明显变化，土地定价不再单纯依托片区供需、刚需扩容预期，房企拿地测算标准转向预判地块打造高端改善产品可实现的超额溢价空间。“现在已经不是之前粗放拿地、刚需走量的时代了，对很多头部房企来说，只有做高品质改善住宅，才能对冲拿地成本、保障项目利润。”6月29日，有头部房企营销人士向每经记者直言，现阶段企业只敢重仓核心城市优质地块，靠产品溢价换取生存空间，盲目扩储的模式已彻底行不通。可以说，为消化高地价带来的开发成本，参与核心城市高地价地块竞拍的头部房企普遍加码高端产品体系，行业正式告别过去规模扩张的发展模式，全面转向产品驱动的竞争赛道。记者也注意到，行业内滨江、建发、绿城、越秀等房企均打造了专属高端产品线；高端地块对应的项目设计方案均需经过企业内部多轮深度评审。同时，部分房企管理层会带队外出实地考察全国标杆高端住宅项目，以此挖掘产品差异化突破口，提升改善产品溢价空间。上述行业人士坦言，当下高价拿下核心地块，就必须做出匹配地价的改善产品，才能让高收入群体接受更高售价，产品力已经成为房企生存竞争的核心筹码。国家统计局5月数据显示，杭州新房环比涨幅0.5%位居全国首位，深圳0.4%紧随其后。杭州四五月份“豪宅六小龙”集中领证入市，高端改善楼盘成交火热。据杭州贝壳研究院数据，5月杭州新房均价升至4.4万元/平方米，创下月度新高。但市场分层的趋势也被进一步放大。广东省城乡规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉向每经记者表示，目前国内不少城市新房市场的分化较为显著，核心城市的土拍热也是属于典型的结构性行情。“目前，新房市场分化比较明显，特别是一线城市，受益于AI半导体及储能、芯片相关产业投资旺盛，国家对相关企业上市融资也非常鼓励，专门发布了相关扶持政策，投资者、私募和风投退出，诞生了一批富裕人群，他们是近期高端豪宅消费的主力。”李宇嘉说道。中指研究院曹晶晶则补充道，全国供地端持续推行“缩量提质”策略，核心城市优质地块热度持续。据中指研究院数据，2026年1月至6月20日，全国300城住宅用地共成交11666万平方米，同比下降26.4%；土地出让金4801亿元，同比下降37.2%。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。AI交易又被拯救了！一个板块高潮，会是波段见顶的信号吗？——道达投资手记莱尔科技：约591.99万股限售股7月7日解禁Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

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《明星大侦探》作为一档备受喜爱的推理真人秀节目，每期都会邀请不同的明星嘉宾参与案件推理。在这些嘉宾中，徐至琦以其独特的推理风格和幽默表现给观众留下了深刻印象。那么，徐至琦是哪期《明星大侦探》中亮相的呢？这个问题一直困扰着许多忠实观众。作为一档自2016年开播以来已经走过多个季度的节目，《明星大侦探》的嘉宾阵容庞大，要准确找到某位嘉宾的出场期数确实需要一番梳理。

徐至琦的首次亮相

徐至琦首次出现在《明星大侦探》的舞台上是在节目第五季的"海上钢琴师"案中。作为一位擅长逻辑推理的嘉宾，徐至琦在这期节目中展现了他敏锐的观察力和出色的分析能力。与其他嘉宾不同，徐至琦在推理过程中总是能够从一些容易被忽略的细节中发现关键线索，这种独特的思维方式让他在节目中脱颖而出，也给观众带来了许多惊喜。

徐至琦的推理风格特点

徐至琦在《明星大侦探》中的表现可以用"冷静分析"和"幽默风趣"来形容。他总是能够在紧张的推理氛围中保持冷静，有条不紊地分析案件线索。同时，他又不失幽默感，经常用轻松诙谐的方式表达自己的观点，为节目增添了许多娱乐性。这种独特的推理风格使他在众多嘉宾中独树一帜，成为观众喜爱的常驻嘉宾之一。

徐至琦参与的其他精彩案件

除了首次亮相的"海上钢琴师"案，徐至琦还参与了《明星大侦探》第五季的"NZND之岁月有情"案和"玫瑰酒店"案。在这些案件中，他继续发挥自己的推理特长，为案件的破解做出了重要贡献。特别是在"玫瑰酒店"案中，徐至琦通过细致入微的观察，发现了凶手留下的关键线索，为整个案件的侦破指明了方向。

徐至琦在《明星大侦探》中的表现不仅展示了他出色的推理能力，也体现了他作为一个综艺嘉宾的专业素养。他能够迅速融入节目氛围，与其他嘉宾形成良好的化学反应，为观众带来高质量的节目内容。这也是为什么他能够成为《明星大侦探》的常驻嘉宾，并受到观众喜爱的原因。

总的来说，徐至琦是《明星大侦探》第五季的重要嘉宾之一，他参与了多期节目的录制，并在多起案件中发挥了关键作用。如果你对他的表现感兴趣，不妨回顾一下第五季的"海上钢琴师"、"NZND之岁月有情"和"玫瑰酒店"这几期节目，相信你能够更全面地了解这位推理达人的独特魅力。

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