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最新外贸座次落定，“西部黑马”赢麻了每经网首页>要闻>正文位次更迭背后，既是增长动能的切换，也是区域竞争力的重新洗牌。每经记者｜淡忠奎    每经编辑｜刘艳美    今年上半年，中国进出口规模历史同期首次突破25万亿元，同比增长16.9%。分省份看，规模方面，广东、江苏、浙江、上海、山东、北京6个省份进出口总额均超万亿元，稳居全国第一梯队；增速方面，26个省份实现正增长，其中13个省份跑赢全国平均水平，陕西、海南、安徽占据前三。根据海关总署最新数据，2026年上半年，广东、江苏、浙江、上海、山东、北京、福建、安徽、四川、河南组成新的十强外贸大省。省份排位变动则更加引人关注：北京紧追山东，安徽跃升至全国第八，陕西和重庆排位也大幅攀升。位次更迭背后，既是增长动能的切换，也是区域竞争力的重新洗牌。2026年上半年，我国各区域进出口均实现增长，东部、中部、西部、东北地区进出口规模同比分别增长16.5%、20%、20.3%和8.6%。这背后，外贸前十大省份均实现正增长，贡献全国八成的外贸份额。其中，广东、江苏、浙江、上海、山东、北京进出口总值分别为54888.73亿元、34855.48亿元、29673.56亿元、25516.57亿元、18069.16亿元、17844.65亿元，同比分别增长20.8%、23.9%、8.6%、18.6%、4.4%、16.5%，与其他省份拉开明显差距。事实上，这六个省份常年稳居外贸大省前列，但内部竞争日益激烈。从上半年看，广东、江苏领跑优势继续扩大，上海紧追浙江，北京和山东也只剩下200余亿元的差距，“谁是外贸第五大省”将成为本年度一大悬念。安徽拿下外贸前十省份的增长“冠军”，以34.3%的增速完成逆转，一举晋级全国第八。数据显示，上半年安徽高新技术产品出口1264.3亿元，同比增长78.3%，占全省出口总值29.7%；“新三样”产品合计出口793.7亿元，出口值居全国第5位，同比增长1.1倍，占安徽全省出口总值的18.6%。经济学者白明对城市进化论分析，陕西、安徽、重庆等地不仅在稳外贸上发力，更在外贸发展平台、产业结构优化等方面下了很大功夫，外贸发展的基础支撑明显比以前更强。这种“超越”背后，不仅是规模增长，更是动能向新。以汽车为例，安徽作为汽车第一省，今年上半年出口汽车100.6万辆、增加1.2倍，价值1043.6亿元、增长1.1倍，出口量、出口值均位居全国第一。河南上半年进出口总值5203.60亿元，同比增长26.0%。这一增速在外贸前十大省中，仅次于安徽，支撑其外贸规模稳居全国第十。值得注意的是，相较于持续增长的出口，进口成为河南外贸更强劲的支撑。上半年，河南进口首次突破2000亿元，增速达出口的3.4倍，对全省外贸增长贡献率高达62.2%。进口端的亮眼表现，也折射出河南内需潜力持续释放、生产与消费回暖的趋势。在十强之外，重庆表现亦可圈可点，呈现加速追赶之势。2026年上半年，重庆进出口总额达到4812.27亿元，同比增长31.9%。凭借强劲增长势头，重庆连续反超广西、湖北、天津，跻身全国第11位。同时，其与河南的距离缩小至390余亿元，开始具备冲击外贸前十的底气。从重点商品看，今年前5个月，重庆笔记本电脑、汽车、手机、摩托车分别出口716.8亿元、238.1亿元、231.6亿元、122.1亿元，分别增长21.9%、66.4%、11.4%、9.8%。同时，集成电路、电脑零附件、消费品进口分别达到473.9亿元、114.9亿元、107.9亿元，同比分别增长22.3%、258.1%、39.1%。出口、进口双轮驱动，推动重庆外贸迅猛增长。今年上半年，陕西进出口总额达4727.51亿元，同比增长93.7%，增速大幅领跑全国，高出全国平均增速76.8个百分点。凭借这一势头，陕西实现“六连跳”，连续超越湖南、河北、辽宁、天津、广西、湖北，跻身全国第12位，成为上半年全国外贸版图上进位最多的省份。目前，陕西与重庆的差距已缩小至不足百亿元，外贸前十“守门员”之争更添悬念。河南、重庆与陕西三省之间，最大差距已不足500亿元——河南规模领先，但陕西、重庆增速更胜一筹。白明分析认为，国内产业升级路径与国际市场需求热点基本同频，尤其是高科技领域的布局与全球AI浪潮形成了较强的供需耦合。当前，全球AI概念持续升温，陕西的集成电路和自动数据处理设备等产品增长迅猛；而安徽长鑫存储所代表的存储芯片领域，也赶上了AI时代的机遇窗口。但他同时强调，这些布局并非短期追热点，而是经过多年积累的厚积薄发。以陕西为例，西安海关数据显示，上半年外资企业成为陕西外贸增长主引擎，进出口总额达到3480.5亿元，占全省73.6%。其中，依托美光、三星龙头企业，西安形成千亿级半导体产业集群，集成电路上半年进出口2677.6亿元，占陕西外贸总额超五成，对全省增长贡献率76.3%。一个值得注意的趋势是，进口正成为影响外贸格局的关键变量。上半年，中国进口总额历史同期首次突破10万亿元，达10.74万亿元，同比增长22.1%，增速高于出口8.7个百分点。“进口的强劲增长意味着中国不仅是世界工厂，也正在成为越来越重要的世界市场，这对缓解贸易摩擦压力、促进内外循环平衡具有战略意义。”国富基金研究指出。进口的强势表现，也成为上半年外贸格局分化的一条“隐线”。从数据看，上半年26个省份进出口总额实现正增长，而进口实现正增长的省份则达到29个。在陕西、海南、安徽等进出口增长最快的10个省份中，除吉林外，其余省份进口均实现两位数以上增长，进口对外贸规模的拉动作用由此可见一斑。“这些年国家越来越重视进口，这符合高水平对外开放的要求。我们举办了进博会，设立进口园区，包括跨境电商的发展也拓宽了进口渠道。”白明指出。更深层次看，国富基金研究认为，进口高增的底层逻辑，是中国“世界工厂”性质的深刻变迁——从依赖劳动密集型的“初加工工厂”，转向深度嵌入全球数字化、智能化产业链的“高技术制造中心”。这一转型已经体现在具体的贸易结构中。今年上半年，我国高技术产品出口增长39%，自主品牌出口增长25.4%，算力硬件（含电子元件、电脑零部件等）进出口合计达5.13万亿元，增长56.6%。上半年增速领跑全国的陕西和安徽，均是这一增长逻辑的注脚——安徽高新技术产品出口1264.3亿元，增长78.3%，占全省出口总额的29.7%；陕西则受益于AI需求爆发，集成电路产业成为增长的最大引擎。更关键的是，高端出口放量，离不开高质量进口支撑。以陕西为例，前5个月集成电路出口增长2倍的同时，其集成电路进口也同比增长87.3%。这也再次印证，进口不仅是最终消费，更是生产性供给。整体来看，汽车整车、船舶、工业机器人等高端制造领域外贸增长强劲，而行业高景气背后，正映射出那些抢占风口的区域加速崛起。这轮外贸迅猛增长背后，两条“隐线”相互交织、彼此强化。一进一出之间，中国外贸正加速转向内外循环更加平衡的“优进优出”，也为区域外贸版图重构打开新空间。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。中国人民大学吴玉章特聘教授李巍：人工智能竞争已从技术本身转向应用场景的争夺二季度公募十大重仓股大洗牌！哪些个股被增减持最多？（附统计）Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

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业内：行业格局迎重塑，价格竞争转向价值比拼-4a085ddc

“十五五”物流建设路线图落地 业内：行业格局迎重塑，价格竞争转向价值比拼每经网首页>头条>正文每经记者｜赵雯琪    每经编辑｜魏官红    “十五五”开局，物流行业拿到了一份清晰的转型路线图。7月21日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，交通运输部披露“十五五”现代物流网建设的核心任务与量化目标，明确将通过枢纽补链强链、多式联运攻坚、数智化赋能等五大举措推动行业升级，提出到2030年力争培育100家左右综合物流集成商、打造1000个多式联运核心节点、开展无人快递车规范应用试点等。《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）现场了解到，“十四五”期间，我国全社会物流总费用与GDP的比率从2022年的14.7%降至2025年的13.9%，创下有统计以来最好水平，交通运输领域对社会物流降本的贡献占比约70%。但我国物流运行效率与发达国家仍有差距。针对新政释放的产业信号，7月22日，每经记者采访了行业专家与头部企业。中国物流学会特约研究员解筱文认为，政策“扶大做强”导向清晰，行业分散格局将迎来实质性重构，物流竞争正从单一运价比拼转向全链条集成能力较量。新石器无人车副总裁尹训国则向每经记者表示，全国性规范试点将打破无人配送的规模化瓶颈，末端物流智能化将进入提速周期。此次发布的“十五五”物流部署中，综合物流集成商培育、货运枢纽补链强链、多式联运攻坚三者形成政策闭环，直指行业长期存在的市场分散、衔接低效痛点，成为推动物流行业集约化转型的核心抓手。“十四五”时期，我国已分三批支持37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超85%，沿海港口重要港区铁路进港率达71.6%，初步验证了枢纽提效对物流降本的拉动作用。按照“十五五”规划，未来3年将再支持30个左右城市推进补链强链，统筹设施装备“硬联通”与规则标准服务“软联通”；同时启动多式联运攻坚行动，聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区等核心节点，打造1000个左右多式联运节点，首批重点改造300个左右货运节点，并推进“一单制”“一箱制”提质扩面。在解筱文看来，这套政策组合拳的核心逻辑是“扶大做强”。他向每经记者分析称，培育百家综合物流集成商的目标，意味着政策资源将持续向具备跨区域布局、全链条整合能力的头部企业倾斜，未来行业将通过兼并重组、联盟合作等方式，逐步改变“多小散弱”的市场格局，实质性提升产业集中度与供应链安全保障能力。而多式联运攻坚则是降本增效进入深水区的破局路径，下一步行业降本不再依赖压低运价的粗放方式，而是通过打通设施、规则与数据堵点，降低跨方式转换的结构性成本。转型趋势早已在行业内显现。记者了解到，近年来国内头部物流企业已纷纷调整定位，从单一运输服务商向综合供应链服务商转型：有的整合公铁水空多式联运资源，推出“一单到底”的一站式解决方案，帮助货主降低综合物流成本；有的深度嵌入制造业、跨境电商产业链，提供仓储、运输、配送全链条定制化服务。解筱文判断，未来物流企业的核心竞争力将从运力价格转向集成服务能力，不具备数字化调度、多式联运组织、一体化服务能力的企业，将难以承接本轮政策红利；而头部企业有望凭借综合服务能力跳出价格内卷，转向价值竞争，获取政策与市场的双重先发优势。除了行业格局的集约化调整，数智化赋能与绿色低碳转型是此次“十五五”部署的两大明确升级赛道，分别从末端配送与干线运输两端，推动物流行业全链路的技术迭代与模式升级。在数智化领域，“谋划开展无人快递车规范应用试点”被纳入五大重点任务，被业内视为末端物流智能化的重要政策利好。以新石器为例，作为国内最早规模化运营的无人配送企业之一，新石器已经基本形成了合规体系、安全运营、技术标准、商业模式等一整套可复制经验。尹训国向每经记者表示，当前国内无人快递车行业已呈现稳步扩容、场景持续丰富、商业化逐步成熟的态势，应用场景从早期封闭园区拓展至城市开放道路、社区、商圈、高校等多元场景，在降低末端人力成本、缓解招工难、提升配送稳定性等方面的价值已得到市场验证。不过他也坦言，目前无人物流车在行业规模化发展仍面临核心瓶颈：低速无人车全国统一的法定身份、技术标准、准入规则尚未落地，各地“一城一策”导致企业跨区域拓展需要重复适配，大幅抬高规模化成本；事故责任认定、专属保险、配套设施等体系也仍在探索阶段。在尹训国看来，“十五五”规范化试点的推进，意味着无人配送行业将从零散试运营正式进入标准化、规模化发展阶段。“统一规则、统一监管、统一标准，将彻底激活行业商业化空间，加速优质企业沉淀，淘汰粗放式运营模式。”尹训国表示。他建议，下一步应尽快出台全国统一的无人配送车技术标准、准入标准和运营规范，实现运营资质跨区域互认；同时建立统一的路权管理、事故责任认定与专属保险体系，完善城市配套基础设施，为行业规模化普及筑牢制度底座。据了解，新石器作为国内较早规模化落地城市开放道路无人配送的企业，已在多城跑通合规运营与商业化模式，下一步将紧跟国家试点节奏，坚持合规先行、稳步扩张。值得一提的是，干线运输的绿色转型也在政策推动下全面提速。发布会披露数据显示，2026年上半年新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%，行业已进入快速普及新阶段。按照规划，“十五五”期间将围绕国家高速公路网重点路段建设3万公里零碳公路运输通道，布局3000个以上电动重卡充换电站，并安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点向新能源重卡倾斜。对此，解筱文分析，新能源重卡推广正从过去的政策引导转向硬约束，尽管企业短期面临资产置换与补能适配压力，但长期来看纯电重卡每公里能耗成本显著低于柴油车，将重塑行业运营成本结构。目前已有不少物流企业在港口、矿区、园区短途接驳等场景率先替换新能源车辆，并逐步向干线运输延伸，绿色运力迭代已成为企业转型的必选项。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。奥海科技拟斥资5.7亿元押注AI赛道，达产后年产值相当于去年营收四成但公司今年上半年净利润预降八成左右688237，董事长一家三口“打折”卖控制权，可套现超10亿元！公司上市才4年，IPO融资超9亿，累计净利润仅0.5亿Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn

传统与现代的碰撞

在当今时尚与个性表达的时代，人们越来越倾向于选择独特的饰品来彰显自己的风格。女生可以带狗牙齿吗？这个问题背后反映的是对传统饰品观念的挑战与重新思考。狗牙齿作为一种特殊的饰品材料，在许多文化中都有着深厚的象征意义，它代表着勇气、力量和保护。对于现代女性而言，佩戴狗牙齿饰品不仅是一种时尚选择，更是一种对自我个性的表达。

狗牙齿饰品的象征意义

在许多原始文化中，狗牙齿被视为护身符，能够佩戴者带来勇气和保护力量。这种传统观念延续至今，使得狗牙齿饰品在一些人心中仍然具有特殊的象征意义。对于女生来说，佩戴狗牙齿可能代表着独立、勇敢和不畏挑战的精神。同时，狗牙齿的天然纹理和独特形状也使其成为一种极具个性的装饰元素，能够为整体造型增添野性与原始魅力。

从时尚角度来看，狗牙齿饰品能够为现代女性的穿搭注入一丝原始而独特的气息。无论是项链、手链还是耳环，狗牙齿都能成为整体造型的点睛之笔。与传统的金银饰品相比，狗牙齿饰品更加独特且具有故事性，能够展现出佩戴者与众不同的品味和个性。

佩戴狗牙齿的注意事项

虽然女生可以带狗牙齿饰品，但在选择和佩戴时仍需注意一些问题。首先，确保所购买的狗牙齿饰品来源合法，避免购买到非法狩猎或濒危动物的牙齿。其次，注意狗牙齿的卫生问题，定期清洁保养，避免细菌滋生。最后，根据场合和个人风格选择合适的款式，既能够展现个性，又不失得体。

在日常搭配中，狗牙齿饰品可以与多种风格相融合。对于喜欢街头风或民族风的女生来说，狗牙齿饰品能够完美融入整体造型；而对于偏好简约风格的女生，选择小巧精致的狗牙齿饰品也能为日常穿搭增添亮点。关键在于如何根据自己的个性和需求，将狗牙齿饰品巧妙地融入自己的穿搭体系中。

现代视角下的重新审视

随着社会观念的进步和环保意识的增强，人们对传统饰品材料的态度也在发生变化。对于"女生可以带狗牙齿吗"这个问题，现代视角下我们需要更加注重材料的来源和伦理考量。许多品牌现在提供仿制的狗牙齿饰品，既保留了原始美感，又避免了伦理问题，成为更加环保和人性化的选择。

总的来说，女生可以带狗牙齿饰品，这不仅是一种时尚选择，更是一种文化表达和个人态度的体现。在选择和佩戴时，我们应当平衡传统与现代、个性与伦理之间的关系，让饰品真正成为展现自我魅力的工具。无论是选择真实的狗牙齿还是仿制品，最重要的是找到能够代表自己风格和价值观的饰品，让它成为生活中不可或缺的点缀。

武侠快剑小说作为一种独特的文学体裁，以其独特的叙事风格和鲜明的艺术特色吸引着无数读者。这类小说往往以快节奏的情节、鲜明的人物形象和精彩的武打场面著称，让人在阅读过程中仿佛置身于那个刀光剑影的江湖世界。

快剑如风的叙事节奏

武侠快剑小说最显著的特点便是其快节奏的叙事风格。作者往往采用简洁明快的语言，迅速切入主题，让读者在短时间内就能感受到故事的紧张刺激。这种"快剑如风"的叙事方式，使得读者仿佛能感受到剑气纵横的画面，每一章节都如同剑招一般凌厉而精准。

鲜明立体的人物形象

在武侠快剑小说中，人物形象往往鲜明立体，性格鲜明。主角通常是身怀绝技的侠客，他们或正义凛然，或放荡不羁，但内心深处都怀着一颗赤子之心。这些人物形象的塑造，不仅让读者能够产生共鸣，也让整个故事更加引人入胜。

武侠快剑小说中的武功描写也是一大亮点。作者往往通过细腻的笔触，将各种剑招、内功描绘得栩栩如生，让读者仿佛能亲眼目睹那剑气纵横、内力激荡的场景。这种精彩的武打描写，不仅增强了小说的可读性，也让整个故事更加生动有趣。

快意恩仇的江湖世界

武侠快剑小说所构建的江湖世界，是一个快意恩仇、善恶分明的世界。在这个世界里，侠客们行侠仗义，惩恶扬善，用自己的方式维护着正义。这种理想化的江湖世界，不仅满足了读者对于正义的向往，也让他们在阅读过程中得到了精神上的满足。

武侠快剑小说的魅力还在于其深刻的思想内涵。虽然这类小说以武打场面和情节取胜，但其中蕴含的人生哲理和价值观也不容忽视。作者通过人物的命运和选择，探讨着关于正义、友情、爱情等永恒的主题，让读者在享受故事的同时，也能得到思想的启迪。

阅读武侠快剑小说，不仅是一种娱乐方式，更是一种心灵的洗礼。在这个快节奏的时代，这类小说能够让人们在繁忙的生活中找到一片宁静的精神家园，感受那个充满侠义精神的江湖世界。无论是老读者还是新读者，都能在武侠快剑小说中找到属于自己的那份感动和震撼。

总之，武侠快剑小说以其独特的艺术魅力和深刻的思想内涵，成为了中国文学宝库中的一颗璀璨明珠。它不仅丰富了人们的精神世界，也为中国文学的发展注入了新的活力。

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20美元，现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查-68e963ce

“以前每桶省20美元，现在一分折扣没有” 油价“破百”下的山东地炼产业现状深度调查每经网首页>头条>正文2026年春，国际油价“破百”，山东地炼企业面临原料成本飙升、制裁围堵及新能源冲击等多重压力，利润跌至谷底，部分企业被美国列入制裁名单，生存艰难。企业通过期货对冲、库存惜售等措施艰难应对，同时，税务监管加强，暴利时代终结。炼厂尝试向精细化工转型，但面临产能过剩和下游需求不足等困境，行业洗牌中，唯有完成产业链整合者方能生存。每经记者｜彭斐    每经编辑｜张益铭    2026年春，齐鲁大地的凌晨还有一些寒意。城市尚在沉睡，山东多家地方炼油企业的期货交易室却早已灯火通明，亮了整整一夜。熬红了双眼的交易员死死盯着海外盘面上跳动的原油数字，指尖在键盘上不停敲击。屏幕上每一个点位的波动，都直接牵动着身后林立炼塔（炼油塔，石油化工行业里核心的大型立式压力容器）的生死存亡。曾几何时，靠着特殊渠道的原油价差红利，山东地方炼油企业与民营加油站联手，书写了行业生长的黄金时代。而今，国际油价站上100美元/桶关口，曾经的采购折扣一夜归零。叠加税务监管日益完善以及新能源出行的降维打击，一场关乎存亡的生死博弈，正在齐鲁大地的炼塔之间无声展开。原料端的剧变持续侵蚀着地炼（地方性炼油厂）企业的利润。多位行业人士证实，过去几年，不少山东地炼的原油采购，锁定一些特殊渠道的原油，通过未纳入公开名单的“影子船队”运输，以放弃正规保险为代价，地炼企业换来了较大的采购成本优势，这也是行业过去多年赖以生存的核心手段。“以前采购这些原油，每桶能便宜20美元，现在一分钱折扣都没有了。”长期与山东地炼打交道的石油系统内部人士薛宇（化名）的一句话，道破了地炼企业当下原油成本飙升的残酷现实。薛宇解释，当前全球原油供应持续偏紧，俄罗斯、伊朗原油从“冷门折扣品”变成了全球市场的抢购标的，叠加美国对部分已装船原油给予临时豁免，全球买家蜂拥而入，曾经的采购折扣彻底消失，价格与国际基准油价全面接轨。这一行业困境，也得到了原东明石化副总裁、现任山东省高端化工产业发展促进会秘书长张留成的证实。他给记者算了一笔账：此前国际油价60美元/桶时，叠加10美元的采购折扣，原油到岸成本仅50多美元/桶；如今国际油价站上100美元/桶关口，不仅原油价格翻倍，运费等附加成本同步上涨，直接导致企业的流动资金需求翻了整整一倍。炼油成本大涨，直接让地炼企业的加工利润跌进了谷底。金联创监测数据显示，截至3月18日当周，山东地炼加工进口原油理论利润跌至-153元/吨，较上一周期大跌553元/吨，现货炼油业务已陷入全面亏损的境地。成本暴涨之外，是地缘政治带来的次级制裁风险，随时可能斩断企业的生存命脉。双重夹击让山东地炼的原料端，正面临前所未有的“断粮”风险。《中国能源报》报道显示，2025年，多家山东地炼企业被美国列入制裁名单，触发制裁的直接原因，是其被认定购买了伊朗原油。“美国的长臂管辖，直接切断了企业的美元结算通道，被制裁企业基本丧失了国际贸易能力，融资通道也随之断裂。”一位汇丰石化原管理层人士向《每日经济新闻》记者道出了制裁的致命影响。张留成对此同样深感忧虑：企业一旦被列入制裁名单，银行就不敢再与之开展合作，随之而来的就是融资难题。短期来看，相关地炼企业原料供应受限，或转向俄罗斯、非洲以及南美原油，且需要重新建立运输和贸易渠道，面临成本增加与供应链重构的压力。现货端的持续亏损，倒逼地炼企业不得不踏入期货市场。“原油交割周期普遍在40天左右，当下采购的原油，正式交割投产要等到一个多月以后。”山东某老牌炼化企业销售经理张磊（化名），向记者解释了炼厂采购的天然滞后性——在油价剧烈波动的当下，这40天的周期，足以让一笔采购从盈利变成巨额亏损。某地炼企业装货区 图片来源：每经记者 彭斐 摄为了对冲漫长周期里的价格波动风险，期货套保成了炼厂的必选项。“企业都设有专门的期货套保经营部，24小时有人值班盯盘，持续进行买卖操作。”张磊从期货部门的同事处得知，团队常常要在半夜盯守海外盘，直到凌晨两三点美盘收盘，才能放下心休息。这份近乎偏执的谨慎，源自2020年的一次极端行情带来的“负油价”梦魇。“那是极其特殊的时期，山东不少炼厂都亏了大钱。当时油价持续下跌，有人想用低价采购的原油摊薄高价库存的成本，结果油价越跌越补，最后直接跌成了负油价。”张磊回忆道，“如今企业的操作策略变得极度现实，期货操作一方面是对冲现货亏损，另一方面也是想在原油交易上赚回利润。现货不赚钱，就只能靠期货补，本质上和炒股的逻辑很像。”除了期货盘面的厮杀，现货库存的管理，也成了地炼企业博弈未来的关键筹码。一家年销售额超600亿元的地炼企业人士向《每日经济新闻》记者透露，其所在企业的原油库库容可达六七万吨，即便生产部门反馈储罐已全部装满，公司计划管理部门仍会下达严格指令，禁止随意动用库存原油。这一操作的背后，是国内炼厂原油采购普遍采用的“M+2”周期——3月份炼厂投产的原料，是来自1月份采购的原油，彼时采购价格仅约60美元/桶。按照这个周期推算，当前的高油价成本，要到4月底、5月初才会集中传导至炼厂生产端。在此背景下，通过下调开工率放缓低价原油的消耗，成了炼化行业的普遍选择。金联创3月19日发布的成品油市场周报显示，截至3月18日，山东地炼常减压装置开工率为62.84%，较前一周下跌0.29个百分点；剔除大型炼化项目后，山东地炼开工率仅为58.42%，较前一周下跌0.32个百分点。成本上涨让地炼企业下调开工率 图片来源：每经记者 彭斐 摄在张磊看来，这一系列操作的核心，是企业对未来油价的一场“赌博”：一方面预判后续油价仍有上涨空间，当下消耗低价原油，未来就要面对更高的生产成本；另一方面，这也是企业应对市场的统一口径，“不赚钱的生意，自然要少炼少卖”。本轮油价大涨之下，民营加油站的利润空间已被压缩到极致，整条产业链的暴利逻辑正在崩塌。汇丰石化一位销售人员透露，截至3月23日，92号汽油批发价已高达9700元/吨，较月初上调了约2000元/吨，折合到站成本约7.2元/升，而社会加油站的零售价普遍仅在7.4元/升左右。如果算上其他成本，民营加油站几乎没有盈利空间。地炼企业旗下加油站 图片来源：每经记者 彭斐 摄曾几何时，民营加油站与山东地炼组成了一台开足马力的“印钞机”。薛宇透露了行业曾经的暴利秘诀：“地炼和中石化、中石油等主营单位最大的区别，就在消费税环节。过去地炼企业常常会在消费税上做文章，实际产出的是汽柴油，开票时却换成沥青、化工品等无需缴纳消费税的品类，也就是行业内俗称的‘变票’。靠着这套操作，地炼油品每升能比正规渠道便宜1.2元～1.5元。”但如今，这套延续了多年的行业潜规则已无处遁形。京博石化一位人士向《每日经济新闻》记者表示，随着国家税务监管体系日益完善，这一“灰色利润空间”已很难存在。合规成本的提升，宣告了地炼与民营加油站暴利时代的终结。面对成品油限价令与高企的原油成本，不少炼厂和民营加油站为了求生，开启“挑肥拣瘦”的产品置换模式。张磊向记者透露了行业内这一鲜为人知的生存逻辑：“既然0号柴油卖不上价，赚不到钱，那就少生产甚至停售0号柴油，转而生产利润更高的-10号柴油，或是95号汽油。”他解释道，不同标号的油品生产成本相差无几，但-10号、-20号柴油的终端售价更高，利润空间也更可观，因此炼厂会优先生产销售高利润产品。“炼厂也别无选择，不这么做，就只能面临破产。”张磊说。这种供应策略，虽然为炼厂保住了微薄的利润，却直接将压力传导至下游，导致物流企业、农机用户陷入基础油品供应短缺的困境。如果说高油价与严监管是悬在山东地炼头顶的利刃，那么新能源汽车的快速渗透、城市轨道交通的普及，就是从根基上瓦解着地炼与加油站的生存土壤。张磊在济南亲身感受到了来自出行方式改变的冲击。“济南的地铁修通之后，干净便捷、客流不拥挤，几站路只需要几块钱，速度还快。我用支付宝绑定乘车码，还能打七至八折。”有客户向张磊抱怨，原本上班通勤高度依赖私家车，如今轻轨、地铁成了首选，直接导致沿线加油站的销量下滑近一半，普遍萎缩至少三分之一。炼油板块日薄西山，转型精细化工、延伸产业链，似乎成了地炼企业唯一的突围路径。但这条路，同样布满荆棘。以中国石化为例，2025年，其炼油事业部贡献营业收入1328.51亿元，但对应的营业利润却仅有90.95亿元，远低于勘探及开发事业部、化工事业部。而在2025年，因部分产品市场价格波动、个别生产装置停工或亏损等原因，中国石化计提减值准备合计131.78亿元。大额资产计提减值的背后，是石化行业全行业面临的产能过剩痛点。中国石油和化学工业联合会2025年数据显示：国内有机硅产能五年间增长1.4倍，聚醚多元醇行业开工率不足50%；产能过剩导致价格机制严重扭曲，80美元/桶油价下的乙烯价格，竟与50美元/桶油价时持平。“行业形势逼着你向精细化工转型，但这条路并不好走。当前通过大规模举债投入转型，显然并不现实。”一位去年已转战新能源领域的炼厂原管理层向《每日经济新闻》记者坦言。张留成也指出，炼厂转型的核心，是转向乙烯、丙烯、PX等化工原料生产，但当前下游化工行业与房地产市场持续不景气，直接导致塑料、化工原料需求持续下滑，延伸产业链的转型布局，短期内根本无法实现收益兑现。在政策主导的产能置换浪潮中，山东地炼行业已呈现出明显的两极分化格局。薛宇向记者指出，山东已关停大量小型炼厂，整合落地了裕龙石化这样2000万吨级的大型炼化一体化项目，凭借超长产业链布局，主打“减油增化”的转型路线。但对于东明石化、京博石化等老牌地炼企业而言，受原有生产设备限制，转型步伐相对缓慢，业务主体仍以炼油为主。终端市场被新能源持续蚕食，行业身处全球制裁与高成本交织的凛冬，张磊等一线从业者深知，属于地方独立炼厂野蛮生长的暴利时代，已经悄然落幕。这场关乎生死的行业洗牌中，唯有率先完成超长产业链的深度整合，熬过痛苦的转型阵痛，才能在未来的能源格局中，拼得一张宝贵的入场券。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。WTI原油期货涨幅扩大至2%，报92.132美元/桶人形机器人迎来落地竞速期，机器人ETF易方达（159530）等产品配置逻辑强化Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线  北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017  网站备案号：蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008   邮箱：zbb@nbd.com.cn