432亿元,研发投入处在高位,车企利润率仍承压-606edce8

陈秀德
2026-07-29 16:39:54
来源: 时代在线
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每小时“吸金”近千万!宁德时代上半年净赚432亿元,研发投入处在高位,车企利润率仍承压每经网首页>要闻>正文每经记者|黄辛旭    每经编辑|裴健如    在汽车行业利润率创下近十年新低的同时,宁德时代交出了亮眼的半年度成绩单。7月24日晚间,宁德时代(300750.SZ)披露的最新数据显示,2026年上半年,该公司归属于上市公司股东的净利润为432.84亿元,同比增长41.98%。照此计算,宁德时代上半年日赚约2.39亿元,平均每小时赚约996.41万元。一边是整车行业盈利承压,一边是电池龙头利润大涨,“车企为宁德时代打工”的说法由来已久。对此,《每日经济新闻》记者向宁德时代方面询问其看法与立场,但截至发稿未获回复。不过,在今年4月下旬,宁德时代市场部总经理罗坚接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示:“宁德时代经常需要面对这类质疑,但公司更希望将精力放在产生价值上。公司财务状况的健康,恰恰证明了宁德时代在坚守价值输出方面的成效。如果公司不是在坚守价值输出,相信不会有这么多消费者和主机厂持续选择宁德时代。市场的选择本身就是对产品价值最客观的认可,而宁德时代目前只管把自己的企业经营好,这是公司必须坚守的底线,其他的评价都可以交给市场。”根据半年报数据,2026年上半年,宁德时代营业收入为2769.17亿元,同比增长54.80%;归属于上市公司股东的净利润为432.84亿元,同比增长41.98%。在本报告期末,宁德时代总资产约为1.14万亿元,较上年度末增加16.83%;归属于上市公司股东的净资产约为3794亿元,较上年度末增加12.53%;公司拟以总股本扣除回购股份后的45.98亿股为基数,每10股派发现金分红14.11元。宁德时代的业绩表现,与其业务增长、动力电池基本盘稳固,以及储能第二增长曲线崛起密不可分。从宁德时代占比10%以上的产品或服务情况来看,动力电池系统在本报告期营业收入约为1921亿元,毛利率为20.63%;储能电池系统在本报告期营业收入约为532.61亿元,毛利率为23.96%;电池材料及回收、矿产资源在本报告期营业收入约188.1亿元,毛利率为27.04%。从支出来看,报告期内,宁德时代研发投入处在高位,约为113.77亿元,同比增长12.70%;管理费用约为60.2亿元,同比增长17.40%。根据SNE Research数据,2026年1至5月,宁德时代动力电池使用量全球市占率为40.2%,同比提升2.2个百分点。同期,宁德时代海外市场份额为33.7%,同比提升3.财税方法,7个百分点;根据鑫椤资讯数据,2026年1至6月,宁德时代储能电池出货量位列全球第一。业内普遍认为,动力电池约占整车BOM成本的30%至40%,既决定着整车续航、补能等核心产品力,也直接影响着车企的成本结构。正因如此,不少车企为掌握供应链议价主动权、规避独家供货带来的断供与涨价风险,近两年纷纷调整电池采购策略,加速推进供应链多元化布局。工信部日前发布的第408批新车申报目录显示,问界M6纯电版新车型搭载宜春国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。市场消息称,长期由宁德时代独家供货的问界品牌,将引入中创新航、国轩高科两家电池供应商;理想汽车也结束了宁德时代长期深度参与理想旗舰车型动力电池配套的局面,开始在今年6月上市的新一代理想L8上采用欣旺达供应电芯、及理想与欣旺达合资公司生产电池包的模式。据不完全统计,目前,鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等新能源车企均已突破宁德时代独家供应格局,引入二供、三供甚至四供合作伙伴。有观点认为,车企扩大动力电池供应商名单,并不意味着宁德时代竞争力下降,而是新能源汽车产业进入成熟阶段后的供应链重构。“从企业管理的角度来看,车企采用多家电池供应商策略属于客观的做法,能够保障供应链稳定,带来更优质且性价比高的产品。”一位动力电池从业人员告诉记者。值得注意的是,宁德时代在国内动力电池市场的占有率仍处高位。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2026年1至6月,宁德时代在国内市场乘用车装车量份额达到46.7%,同比提升5.6个百分点。其中,宁德时代国内三元动力电池装车量份额达到75.2%,同比提升4.3个百分点。与宁德时代的亮眼业绩形成鲜明对比的,是汽车行业利润率的持续下行。从乘联分会披露的数据来看,今年1—5月,汽车生产1228万辆,同比下降5%;汽车行业收入4.21万亿元,同比增长1.4%;成本3.74万亿元,同比增长2.3%;利润1440亿元,同比下降20%;汽车行业利润率为3.4%,低于下游工业企业6.1%的平均水平。中国汽车工业协会副秘书长陈士华更是直言,汽车整车制造利润率只有1.5%。图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄(资料图)“结合前几年的利润率下行趋势看,近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。政策加持下的新能源政策优势明显,但由于不造电池,没有话语权,主流车企盈利压力仍将急剧增大。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示。“其实汽车行业利润率下滑的原因有很多,不仅仅是因为上游电池的采购成本高,也有芯片涨价等方面的原因。并且,终端市场的价格战也是让行业竞争陷入恶性循环的一大因素。”上述动力电池从业人员认为。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋认为,现阶段国内市场经营主体数量庞大,在售品牌超130个,仅上半年新车投放便突破500款,多数车企追求大而全的产品布局,赛道高度重合、车型同质化问题愈发严重,且规划战略目标激进,严重脱离市场实际可承载空间,引发行业普遍经营焦虑,出现了一系列非理性竞争问题。在崔东树看来,“反内卷”政策划定了价格合规红线,监管层严查恶意低价倾销,同时行业利润率已跌破安全阈值,车企难以持续让利,2026年下半年车市降价逻辑将完成切换。上半年是无差别“价格战”抢份额,三四季度则将转向“技术价值竞争”。封面图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。上半年股价涨超50%,归母净利润却同比下滑超74% 澄天伟业披露2026年半年报:二季度已环比改善明显美股三大指数集体转涨 道琼斯指数涨0.65%Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证:51120190017  网站备案号:蜀ICP备19004508号-3  财税方法,川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线:400 889 0008   邮箱:zbb@nbd.com.财税方法,财税方法,cn,财税方法

在霍格沃茨的魔法世界中,赫敏·格兰杰不仅以她的智慧和勤奋著称,她的时尚品味也同样令人印象深刻。虽然大多数读者和观众都关注她的学术成就和冒险经历,但很少有人注意到赫敏的内衣选择,这些细节恰恰反映了她作为现代独立女性的多面性。赫敏的内衣选择不仅仅是关于舒适度,更是关于她在魔法与麻瓜两个世界之间找到平衡的象征。

魔法与实用性的完美结合

赫敏的内衣体现了她将魔法与实用性结合的特质。在魔法世界中,她可能会选择一些带有简单防护咒语的贴身衣物,这些衣物能够在关键时刻提供额外的保护。同时,作为一位聪明的女巫,她也会确保这些内衣在日常穿着中保持舒适和实用性。这种平衡反映了赫敏作为角色的核心特质——她既尊重魔法传统,又重视现代生活的实用性需求。

赫敏的内衣与角色塑造

仔细观察赫敏在电影中的着装,我们可以发现她的内衣选择总是与整体造型相协调。无论是参加正式晚宴还是日常学习,她的内衣总是恰到好处地衬托出她的着装,既不过分张扬,也不失女性魅力。这种细节处理展现了角色塑造的精细之处,也让赫敏这个角色更加立体和真实。她的内衣选择成为她性格的一部分——严谨、细致且不失优雅。

在《哈利·波特》系列中,赫敏的内衣选择还体现了她对自我认知的把握。随着年龄的增长,她的内衣风格也从少女式的简单设计逐渐变得更加成熟和自信。这种变化与角色的发展同步,让观众能够感受到赫敏的成长历程。她不再仅仅是那个聪明的书呆子女孩,而是一个逐渐找到自己风格的独立女性。

时尚与功能的平衡艺术

赫敏的内衣选择展示了她在时尚与功能之间找到完美平衡的能力。在魔法世界中,她可能会选择一些具有特殊功能的内衣,如增强咒语效果的材质或提供额外保护的符文。同时,这些设计又不会过于夸张,能够融入日常穿着中。这种平衡艺术反映了赫敏解决问题的思维方式——她总是能够找到最有效的解决方案,同时兼顾美观和实用性。

对于现代女性来说,赫敏的内衣选择也提供了不少启示。她告诉我们,内衣不仅是贴身衣物,更是自我表达的一部分。无论是在魔法世界还是现实生活中,选择适合自己的内衣,能够增强自信和舒适度。赫敏的内衣风格教会我们,真正的时尚不是盲目追随潮流,而是找到适合自己的风格,并在其中融入个人特色。

总的来说,赫敏的内衣选择虽然只是这个角色塑造中的一个小细节,但却深刻地反映了她的性格特点和成长历程。从少女到女巫,从学生到英雄,赫敏的内衣伴随着她一路走来,见证了她从一个害羞的书呆女孩成长为自信独立的女性。这些细节让角色更加真实可信,也为观众和读者提供了更多解读角色的视角。

赫敏的内衣,就像她本人一样,充满了智慧和魅力。它不仅是一个简单的服饰选择,更是角色塑造的一部分,反映了赫敏在魔法世界中的成长和变化。通过这些细节,我们能够更深入地理解这个角色的内心世界,感受她在追求知识和自我完善过程中的点点滴滴。

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暮春时节,大地披上了一层五彩斑斓的外衣,各种花卉竞相绽放,为世界增添了无尽的生机与美丽。这个季节的花卉,既有春天的温婉,又蕴含着夏天的热烈,它们以独特的姿态诠释着生命的美妙。暮春花卉不仅装点了我们的环境,更在文化、艺术和日常生活中占据着重要位置,成为人们情感寄托和审美追求的对象。

暮春花卉的种类与特点

暮春时节,许多花卉迎来了它们的盛花期。牡丹、芍药、蔷薇、杜鹃等是这个季节的代表。牡丹被誉为"花中之王",其花朵硕大丰满,色彩艳丽,象征着富贵吉祥;芍药则以其优雅的姿态和淡雅的香气著称,被誉为"花仙";蔷薇则以其攀援生长的特性和密集的花朵,形成了独特的景观效果;而杜鹃花则以其丰富多彩的颜色和适应性强而广受欢迎。这些花卉各具特色,共同构成了暮春时节丰富多彩的花卉世界。

暮春花卉的文化意义

在中国传统文化中,暮春花卉被赋予了丰富的文化内涵。牡丹象征着富贵和繁荣,常出现在节庆和重要的场合;芍药则代表着美丽和爱情,在古代诗词中经常被用来表达情感;蔷薇则常被用来象征浪漫和温柔,是文人墨客喜爱的题材。这些花卉不仅在艺术创作中被广泛运用,还在民俗活动中扮演着重要角色,如赏花、插花、制作花茶等,体现了人与自然的和谐共生。

暮春花卉的观赏价值不容忽视。在这个季节,公园、庭院、山坡等地都被各种花卉装点得如诗如画。人们喜欢在这个时节出游赏花,感受大自然的美好。暮春花卉不仅能够美化环境,净化空气,还能够调节人的情绪,带来愉悦的心情。研究表明,接触自然花卉能够减轻压力,提高人的幸福感和创造力。

暮春花卉的养护与欣赏

对于园艺爱好者来说,暮春花卉的养护是一门艺术。不同的花卉有不同的养护需求,了解这些知识能够帮助我们更好地欣赏这些美丽的生命。例如,牡丹需要充足的阳光和排水良好的土壤;芍药则喜欢半阴的环境;蔷薇需要定期修剪以保持形态;杜鹃则喜欢酸性土壤和较高的湿度。掌握这些养护技巧,能够让我们的花园在暮春时节绽放出最美的花朵。

在欣赏暮春花卉时,我们可以从多个角度来感受它们的美丽。近距离观察花朵的形态和色彩,感受它们的香气;远观花卉的整体景观,体会它们与环境的和谐;通过摄影记录下这些美丽的瞬间,与朋友分享这份美好。此外,了解花卉背后的故事和文化内涵,能够让我们在欣赏的同时,获得更深层次的精神享受。

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h21女战18男极限挑战背后的真相h2

在当今极限挑战类节目中,"1女战18男"这一概念引发了广泛关注。这种看似不可能完成的任务,不仅考验参与者的体能极限,更展现了人类潜能的无限可能。当一位女性挑战者面对18位男性对手时,这不仅仅是一场简单的对抗,更是对勇气、智慧和毅力的全方位考验。

挑战者的心理素质

"1女战18男"的场景中,女性挑战者往往面临着巨大的心理压力。在数量悬殊的情况下,如何保持冷静、制定策略成为了取胜的关键。许多成功的挑战者表示,他们并非依靠蛮力,而是通过观察对手的弱点、寻找突破口,并利用自己的敏捷性和灵活性来弥补数量上的劣势。这种心理上的优势,往往比单纯的体能更为重要。

训练方法的科学性

为了应对"1女战18男"这样的极端挑战,参与者需要经过科学的训练。这包括高强度体能训练、战术演练以及心理抗压训练。研究表明,女性在耐力、柔韧性和某些协调能力方面具有先天优势,这些特点在挑战中往往能够转化为实际优势。专业的训练团队能够帮助挑战者将这些优势最大化,制定出最适合个体特点的应对策略。

在实际挑战中,女性挑战者常常采用游击战术,避免与对手进行正面冲突,而是通过不断移动、消耗对手体力,寻找最佳的反击时机。这种策略不仅能够延长挑战时间,还能在关键时刻给予对手致命一击。

社会意义与启示

"1女战18男"这样的极限挑战,不仅仅是娱乐节目,更具有深刻的社会意义。它打破了人们对性别刻板印象的固有认知,展示了女性在极端环境下的潜力和韧性。这样的挑战能够激励更多人,无论性别,去突破自我极限,追求更高的目标。

从历史长河来看,人类总是在不断挑战自我极限的过程中进步。无论是古代的角斗士,还是现代的极限运动员,他们都在用自己的行动诠释着"不可能"这个词的真正含义。"1女战18男"只是这一伟大征程中的一个小小缩影,却足以让我们重新思考什么是可能的,什么是不可能的。

对于普通观众而言,这样的挑战节目不仅仅是一场视觉盛宴,更是一次心灵的洗礼。它告诉我们,面对看似无法克服的困难,只要有坚定的信念、科学的方法和不懈的努力,奇迹随时都可能发生。这种精神力量,才是"1女战18男"这类挑战给予我们最宝贵的财富。

总结而言,"1女战18男"不仅是一场体能与智慧的较量,更是一次对人类潜能的探索。它展示了性别并非限制个人能力的因素,而是证明了在适当的环境和训练下,每个人都能超越自我,创造奇迹。这样的挑战精神,值得我们每个人学习和传承。

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业内:行业格局迎重塑,价格竞争转向价值比拼-4a085ddc

“十五五”物流建设路线图落地 业内:行业格局迎重塑,价格竞争转向价值比拼每经网首页>头条>正文每经记者|赵雯琪    每经编辑|魏官红    “十五五”开局,物流行业拿到了一份清晰的转型路线图。7月21日,国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会,交通运输部披露“十五五”现代物流网建设的核心任务与量化目标,明确将通过枢纽补链强链、多式联运攻坚、数智化赋能等五大举措推动行业升级,提出到2030年力争培育100家左右综合物流集成商、打造1000个多式联运核心节点、开展无人快递车规范应用试点等。《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)现场了解到,“十四五”期间,我国全社会物流总费用与GDP的比率从2022年的14.7%降至2025年的13.9%,创下有统计以来最好水平,交通运输领域对社会物流降本的贡献占比约70%。但我国物流运行效率与发达国家仍有差距。针对新政释放的产业信号,7月22日,每经记者采访了行业专家与头部企业。中国物流学会特约研究员解筱文认为,政策“扶大做强”导向清晰,行业分散格局将迎来实质性重构,物流竞争正从单一运价比拼转向全链条集成能力较量。新石器无人车副总裁尹训国则向每经记者表示,全国性规范试点将打破无人配送的规模化瓶颈,末端物流智能化将进入提速周期。此次发布的“十五五”物流部署中,综合物流集成商培育、货运枢纽补链强链、多式联运攻坚三者形成政策闭环,直指行业长期存在的市场分散、衔接低效痛点,成为推动物流行业集约化转型的核心抓手。“十四五”时期,我国已分三批支持37个城市补链强链,推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超85%,沿海港口重要港区铁路进港率达71.6%,初步验证了枢纽提效对物流降本的拉动作用。按照“十五五”规划,未来3年将再支持30个左右城市推进补链强链,统筹设施装备“硬联通”与规则标准服务“软联通”;同时启动多式联运攻坚行动,聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区等核心节点,打造1000个左右多式联运节点,首批重点改造300个左右货运节点,并推进“一单制”“一箱制”提质扩面。在解筱文看来,这套政策组合拳的核心逻辑是“扶大做强”。他向每经记者分析称,培育百家综合物流集成商的目标,意味着政策资源将持续向具备跨区域布局、全链条整合能力的头部企业倾斜,未来行业将通过兼并重组、联盟合作等方式,逐步改变“多小散弱”的市场格局,实质性提升产业集中度与供应链安全保障能力。而多式联运攻坚则是降本增效进入深水区的破局路径,下一步行业降本不再依赖压低运价的粗放方式,而是通过打通设施、规则与数据堵点,降低跨方式转换的结构性成本。转型趋势早已在行业内显现。记者了解到,近年来国内头部物流企业已纷纷调整定位,从单一运输服务商向综合供应链服务商转型:有的整合公铁水空多式联运资源,推出“一单到底”的一站式解决方案,帮助货主降低综合物流成本;有的深度嵌入制造业、跨境电商产业链,提供仓储、运输、配送全链条定制化服务。解筱文判断,未来物流企业的核心竞争力将从运力价格转向集成服务能力,不具备数字化调度、多式联运组织、一体化服务能力的企业,将难以承接本轮政策红利;而头部企业有望凭借综合服务能力跳出价格内卷,转向价值竞争,获取政策与市场的双重先发优势。除了行业格局的集约化调整,数智化赋能与绿色低碳转型是此次“十五五”部署的两大明确升级赛道,分别从末端配送与干线运输两端,推动物流行业全链路的技术迭代与模式升级。在数智化领域,“谋划开展无人快递车规范应用试点”被纳入五大重点任务,被业内视为末端物流智能化的重要政策利好。以新石器为例,作为国内最早规模化运营的无人配送企业之一,新石器已经基本形成了合规体系、安全运营、技术标准、商业模式等一整套可复制经验。尹训国向每经记者表示,当前国内无人快递车行业已呈现稳步扩容、场景持续丰富、商业化逐步成熟的态势,应用场景从早期封闭园区拓展至城市开放道路、社区、商圈、高校等多元场景,在降低末端人力成本、缓解招工难、提升配送稳定性等方面的价值已得到市场验证。不过他也坦言,目前无人物流车在行业规模化发展仍面临核心瓶颈:低速无人车全国统一的法定身份、技术标准、准入规则尚未落地,各地“一城一策”导致企业跨区域拓展需要重复适配,大幅抬高规模化成本;事故责任认定、专属保险、配套设施等体系也仍在探索阶段。在尹训国看来,“十五五”规范化试点的推进,意味着无人配送行业将从零散试运营正式进入标准化、规模化发展阶段。“统一规则、统一监管、统一标准,将彻底激活行业商业化空间,加速优质企业沉淀,淘汰粗放式运营模式。”尹训国表示。他建议,下一步应尽快出台全国统一的无人配送车技术标准、准入标准和运营规范,实现运营资质跨区域互认;同时建立统一的路权管理、事故责任认定与专属保险体系,完善城市配套基础设施,为行业规模化普及筑牢制度底座。据了解,新石器作为国内较早规模化落地城市开放道路无人配送的企业,已在多城跑通合规运营与商业化模式,下一步将紧跟国家试点节奏,坚持合规先行、稳步扩张。值得一提的是,干线运输的绿色转型也在政策推动下全面提速。发布会披露数据显示,2026年上半年新能源重卡累计销量约14万辆,同比增长78.6%,行业已进入快速普及新阶段。按照规划,“十五五”期间将围绕国家高速公路网重点路段建设3万公里零碳公路运输通道,布局3000个以上电动重卡充换电站,并安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新,重点向新能源重卡倾斜。对此,解筱文分析,新能源重卡推广正从过去的政策引导转向硬约束,尽管企业短期面临资产置换与补能适配压力,但长期来看纯电重卡每公里能耗成本显著低于柴油车,将重塑行业运营成本结构。目前已有不少物流企业在港口、矿区、园区短途接驳等场景率先替换新能源车辆,并逐步向干线运输延伸,绿色运力迭代已成为企业转型的必选项。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。奥海科技拟斥资5.7亿元押注AI赛道,达产后年产值相当于去年营收四成但公司今年上半年净利润预降八成左右688237,董事长一家三口“打折”卖控制权,可套现超10亿元!公司上市才4年,IPO融资超9亿,累计净利润仅0.5亿Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证:51120190017  网站备案号:蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线:400 889 0008   邮箱:zbb@nbd.com.cn
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