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 项娇:非常感谢您这两个问题,这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来,先谈出发点,再谈怎么做到。2026年,正如您所说,我们称之为全线控底盘元年,包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布,业内无论是专家还是全行业都形成了共识,全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上,而我们为什么选择标配?我们的出发点主要有三点:  第一,我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘,是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘,才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上,真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础,是一个未来智能汽车的先导,我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶,正因如此,从技术趋势的角度出发,我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。  第二,背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点,上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位,这说明我们在技术储备与产业落地层面,都已经做好了充分准备。  第三,我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”,我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起,用来吸引大家目光,但又仅仅放在高配车上,而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道,LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。  基于这三点考量,让我们做出全系标配的决定,我们希望能大规模配备我们的线控转向,既是技术的趋势,也是我们对待用户的诚意,更是上汽做好了相应的准备,这是第一个问题的回答。  大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型?确实,线控转向的成本非常可观,尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌,智己能够做到这一点,核心有三点原因:  第一,我们全栈自研,大家知道以往来说,特别是底盘上一些核心的技术,往往会由于掌握在海外技术方,技术的黑盒产生技术的溢价,从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研,打破这种技术壁垒,我们相应把这种黑盒溢价打破了,这是一点。  第二,上汽是线控转向新国标的起草部门,技术预研和造车前期都是非常有的放矢的,研发的周期、研发的成本上,相对来说我们会比较节约。  第三,作为全中国第一大汽车集团,我们拥有非常深厚的供应链,从芯片、执行机构、电气,特别今天大宗商品涨价的情况下,背靠这样完善、雄厚的供应链,让我们真正把成本降下来。  我觉得成本是一方面,还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通,好的产品力,还是要配上一个诚意的价格,正是基于这样的理念,我们希望每个用户都能拿到超值的产品。  Q2:今天公布的价格和权益出来,基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外,这款车现在这个定价,还赚钱吗?  焦樵:从健康经营的角度,造车肯定是要赚钱的,要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利,保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式,而是通过体系化能力,通过上汽强大技术背书,把价格合理下探,始终站在整体健康经营的角度做决策。  Q3:我想问一个技术细节,了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节,我们这边做了三档可调,我们是怎么考虑的?  项娇:在设计线控转向这款智能化产品时,我们的核心出发点之一,就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。  我们车上设置了三档转向角度,一个是470度左右,更接近于传统转向的操作手感,便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向,驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外,我们还有一个业内大家差不多都会用的角度,240度左右。它平衡非常好,既兼顾车辆转向的灵敏度,又保证车子行驶稳态和操控稳定性,我们推荐用户使用这样一个角度,在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然,为了充分发挥线控转向的优势,带来更极致的灵敏操控表现,我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档,也就是转向角度180度。  其实从这个当中可以看出,我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外,这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点,无论哪一种角度,我们车速上去以后,我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比,来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。  刚才您问这个技术细节,我们工程师从两个方面思考:第一个,保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择;第二个,降低用户的适应门槛,实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。  Q4:不知道从什么时候开始,汽车圈发布会的一些核心关键词,跟十年前甚至五年前,都不一样了,以前是算力、续航,现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好,它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇,大家都在用的东西,差异到底在哪里?第二点,题外话。原味丝袜qq,原味丝袜qq,当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会,智己的全称是智己汽车科技有限公司,“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能,包括具身智能,我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年,这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身,想请您结合Hyper车型,延伸谈谈对行业的专业判断,以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路?  焦樵:我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上,大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高,很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高,甚至对于不少新用户来说,智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面,我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。  Momenta的智能驾驶方案,和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动,比如发布会开场涛总提到,上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper,而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东,也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他,不只是品牌层面的互动宣传,更重要的是,后续Momenta的一些最新技术和方案,会基于这台车开展大量实测工作,相关测试的推进节奏会比其他车型更快。  上周Momenta刚刚在港交所上市,关注相关新闻的朋友应该会注意到,曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户,他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主,同时也承载了一个极具纪念意义的身份,他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻,双方的联动贯穿始终,而这背后的基础,就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。  具体落在技术上我不是特别专业,项总可以补充一些,我们跟Momenta,与其他品牌和Momenta的合作,还是有一定区别的。最早创始阶段,Momenta没有特别普及的阶段,就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本,我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。  可以这么说,很多友商车型搭载的Momenta方案,其标定定义与测试验证都有我们的共同参与,智己版本算是“原研车”;并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配,各自发挥所长,带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里,大角度后轮转向配合智驾的场景,就是智驾域与底盘域深度融合的体验,这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时,系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰,这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。  项娇:我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者,我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度:一是大家非常熟悉的能源切换,也就是新能源浪潮;但更核心的变革,我认为是智能化,而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展,我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体,大家最先直观感受到的AI产业变革,就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地,未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。  在此之上,车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent,以及整个智舱的交互革新,背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车,一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画,他们画的第一辆车,一定是无人驾驶的——未来的汽车,必然是全域智能驾驶的。  我们今天提出的 “下一代三件套”,恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势:面向新能源趋势,我们打造了 800V 高压可油可电平台,顺应能源变革的方向;面向智能驾驶趋势,我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统,支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。  而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘,也将被赋予全新的生命力,也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度,以及软硬件解耦的先天特性,才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考,才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上,看到更多我们对行业未来的思考,以及这个时代的技术烙印。  刚才焦樵谈到了和Momenta的合作,我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到,Momenta上市时也提到过,其智驾系统的量产市占率处于行业前列,而智己始终和Momenta保持深度联合研发,最新、最成熟、最领先的技术,往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢!  Q5:项总,今天我们聊到下一代电车的“新三大件”,底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么?比较早期提出这个理念的时候,内部高度一致认为一定是这三个点,还是有一个battle的过程?  第二个,智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者,LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点:第一,断电之后还能不能用?第二,没信号死机了还能不能用?第三,所有系统都失效之后还能不能用?这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者,我们还要做新技术的普及者、推广者,怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾?  项娇:非常感谢您的建议,这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术,从交通行业推广上来说,它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反,正是因为极高的安全性,这项技术才率先在航空领域落地。  您说得很对,普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点,谢谢您的建议,我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后,专门做过相关测试,在时速 120 公里的状态下,即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号,车辆依然可以依托三重冗余架构,通过后轮转向与制动力分配的协同平衡,实现平稳靠边停车,这本身就是对安全性的有力验证。当然,正如您的建议,后续我们在用户科普层面还会继续努力。  另外,在我们内部,今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向,也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企,在技术变革的浪潮中,到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了,因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的,我们的 “新三大件”,正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力,我们认为即便是底盘这类传统核心部件,也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力,就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考,最终形成了我们的 “新三大件” 定义。  第一件,800V全域高压可油可电平台,是我们对这个时代新能源产品最好的回应,它兼具高效率充电,低电耗的优势,同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力,更高算力平台、更好的感知系统,为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验;第三件就是线控底盘,它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为,今天消费者买车,买的是未来的使用体验,就把这三大件给到大家。谢谢!更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方,原味丝袜qq,原味丝袜qq

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内塔尼亚胡称与特朗普进行了“极佳的会晤”;苹果创新高,光通信、存储板块大跌;《财富》世界500强名单出炉;MSCI:长鑫科技纳入丨每经早参每经网首页>要闻>正文每经编辑|王瀚黎 张喜威    当地时间7月28日,美股三大指数收盘涨跌不一,道指涨1.03%,标普500指数涨0.21%,纳指跌0.22%。费城半导体指数跌4.49%,Roundhill存储ETF(DRAM)收跌8.89%,光通信、存储板块大跌,铠侠ADR、闪迪跌逾14%,康宁跌超12%,Coherent跌超10%,SK海力士、Lumentum、希捷科技、美光科技、AMD跌逾8%,Ciena、迈威尔科技、Credo跌超7%,西部数据跌逾6%,英特尔跌超5%。大型科技股多数上涨,奈飞、谷歌、SpaceX涨超2%,微软涨超1%,苹果、英伟达小幅上涨;特斯拉、亚马逊、Meta小幅下跌。其中,苹果续创新高,总市值达4.99万亿美元。纳斯达克金龙中国指数收涨1.08%,报6325.46点。热门中概股里,理想初步收涨4.9%,亚朵涨4.5%,网易涨3%,新东方涨1.7%。周二(7月28日)纽约尾盘,ICE美元指数跌0.14%,报101.396点。离岸人民币(CNH)兑美元报6.7711元,较周一纽约尾盘跌56点。在岸人民币兑美元(CNY)北京时间03:00收报6.7710元,较周一夜盘收盘跌85点。纽约尾盘,现货黄金跌1.17%,报4028.70美元/盎司。COMEX黄金期货跌1.11%,报4090.40美元/盎司。现货白银跌2.12%,报57.1299美元/盎司。COMEX白银期货跌2.50%,报57.335美元/盎司。国际原油期货跌幅扩大,WTI原油期货价格跌5.82%,报77.800美元/桶;布伦特原油期货价格跌6.02%,报80.698美元/桶。恒生指数主连夜盘收涨0.54%,报25480点。恒生科技指数主连夜盘收涨0.91%,报4786点。德国DAX 30指数收涨0.41%,报25464.01点。法国CAC 40指数收涨0.63%,报8458.78点。意大利富时MIB指数收跌0.69%,报51698.19点。英国富时100指数收涨0.83%,报10871.02点。2 财政部、税务总局:调整部分能源资源行业企业城镇土地使用税政策7月28日,财政部、税务总局发布关于调整部分能源资源行业企业城镇土地使用税政策的公告。其中提到,对按《国家税务局关于电力行业征免土地使用税问题的规定》〔(89)国税地字第013号〕等文件规定减免城镇土地使用税的土地,自2026年9月1日至2027年8月31日,按应纳税额减半征收城镇土地使用税;自2027年9月1日起,全额征收城镇土地使用税,(89)国税地字第013号等文件同时废止。3 擅自使用“中国”“全国”等字样 一批非法社会组织被取缔7月28日,从民政部了解到,今年上半年全国各级民政部门累计处置非法社会组织702个,其中列入涉嫌非法社会组织名单或协查通告163个、依法取缔63个、责令解散399个、引导登记77个。一些冒用官方背景,擅自使用“中国”“中华”“全国”等字样误导公众、开展违规活动的非法社会组织,被纳入打击整治重点。(央视新闻)4 商务部:不能以产能问题为名行保护主义之实7月28日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,商务部介绍所谓“产能过剩”问题中方立场有关情况,并答记者问。发布会上介绍,中方认为,看待产能问题,要秉持全面、客观、公正的态度,更不能以此为名,行保护主义之实。这只会扰乱全球经贸秩序和产供链稳定,加剧矛盾和分歧,给世界经济增长带来长期风险。为澄清有关事实,阐明中方对所谓“产能过剩”相关问题的看法立场,编写了中方立场文件。(央视新闻)5 外交部回应强闯中国使馆的村田晃大被起诉据报道,日本东京地方检察厅完成对持刀闯入中国驻日本使馆的自卫队现役官员村田晃大的精神鉴定,认定其具有刑事责任能力,已对其提起公诉。对此,外交部发言人林剑28日在例行记者会上说,一段时间以来,威胁中国驻日本使领馆安全的恶性事件仍时有发生。许多日本国内和国际社会的有识之士指出,这一系列危险动向,反映出当前日本存在诸多深层问题。日方任何避重就轻、淡化处理,都是在纵容和助长此类不正之风,最终将给日本自身和地区造成极大危害,国际社会必须高度警惕。(新华社)6 六部门:禁止涉军队退役报废装备销售活动7月28日,国家市场监督管理总局等六部门发布《关于禁止涉军队退役报废装备销售活动的通告》。其中提到,严禁任何单位和个人销售军队退役报废装备。列入中国融通资产管理集团有限公司正式发布的退役报废装备拆解件(军民通用)公开销售目录,以及军队批准的其他装备除外。严禁任何单位和个人生产、改装或利用退役报废装备拆解件等拼装、组装,且销售足以使公众视为军队装备的仿制品。7 事关水果制品 市场监管总局公开征求意见为规范指导水果制品生产许可工作,加强水果制品生产环节质量安全监管,依据食品安全法律、行政法规、规章及食品安全国家标准等规定,近日,市场监管总局组织修订形成《水果制品生产许可审查细则(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。《水果制品生产许可审查细则(征求意见稿)》主要修订了4个方面内容。一是完善许可范围。二是强化卫生管理。三是严格风险管控。四是健全管理制度。(央视新闻)8 我国启动人工智能大模型IPv6能力提升专项行动7月28日从雄安新区了解到,“人工智能大模型IPv6能力提升专项行动”由中央网信办联合北京、上海、浙江、深圳四地网信办,会同5家头部大模型企业在雄安新区共同启动,推动生成式大模型应用,全面支持IPv6,为智能时代筑牢网络根基。(央视新闻)9 上半年税务部门累计征收税费收入16.7万亿元7月28日,国务院新闻办举行新闻发布会。国家税务总局相关负责人介绍,今年上半年,税务部门累计征收税费收入16.7万亿元。其中,税收收入超过10万亿元,同比增长4.9%。这主要得益于经济运行总体平稳向好,与税收收入密切相关的PPI持续回升,以及部分新兴领域和重点行业发展势头强劲。(央视新闻)内塔尼亚胡称与特朗普进行了一次“极佳的会晤”当地时间28日,以色列总理内塔尼亚胡在社交媒体上表示,他刚刚结束了与美国总统特朗普之间一次“极佳的会晤”。内塔尼亚胡表示,此次会谈体现了双方的“全面伙伴关系、相互支持以及高度理解”,双方在“确保伊朗不会拥有核武器”这一共同目标上保持一致。(央视新闻)美国总统特朗普28日上午在白宫同到访的乌克兰总统泽连斯基举行闭门会谈。泽连斯基会后表示,双方讨论了乌克兰生产“爱国者”防空系统拦截弹以及重新推动结束乌克兰危机的外交进程等问题。(新华社)俄总统新闻秘书:俄美仍在乌克兰问题上保持接触当地时间28日,俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫就乌克兰总统泽连斯基即将与美国总统特朗普会晤表示,美方尚无与俄总统普京通话请求。他还说,美国没有退出乌克兰事务轨道,在该问题上,俄美保持工作层面接触。(央视新闻)记者当地时间29日获悉,据当地警方消息,日本熊本县嘉岛町因强震而爆炸坍塌的商场内已确认有2人死亡。事故原因及详细伤亡情况仍在进一步调查中。据熊本县政府消息,截至当地时间29日凌晨,已有8人从建筑物内被救出。其中,两名20多岁的女性确认死亡,另有1人处于心肺停止状态。此外5人受伤,均无生命危险。(央视新闻)路易威登:7月28日,LV母公司LVMH集团召开2026年上半年业绩会。会上,有分析师提问:“LVMH集团上半年在中国业绩没有好转,与茉莉奶白的诉讼是否是影响因素?”对此,LVMH集团CFO(首席财务官)Cécile Cabanis表示:“我相信你也认可知识产权是我们绝对的核心资产,我们会全力保护好我们的品牌。不只是在中国,我们的团队持续定期地在全球多国处理商标侵权。本次案件受到媒体广泛关注,但目前仍处于司法流程当中,因此我不便进一步展开评论。”点评:知识产权纠纷短期或对LVMH中国业务及品牌产生影响。  保时捷:德国跑车制造商保时捷27日宣布,将于2035年前在德国再裁减5000个工作岗位。根据计划,此次裁员涉及保时捷总部所在地斯图加特地区的生产工厂和研发中心。与此同时,公司还宣布将采取其他成本削减措施,包括未来几年暂缓涨薪、减少奖金,以及将员工奖金与公司经营业绩进一步关联等。点评:高端汽车龙头主动调结构,应对全球汽车产业转型压力,有助提升长期竞争力。  3 月之暗面大动作:全面开源Kimi K3月之暗面:7月27日晚,月之暗面发布Kimi K3的模型权重、技术报告,并开源支撑Kimi K3模型训练的关键Infra技术:MoonEP、FlashKDA和AgentEnv。这意味着,每个人都可以下载并部署Kimi K3模型——无论是用于内部研发,还是嵌入到面向终端用户的产品中,均可自由使用。(每经综合)点评:开源策略助中国AI生态加速发展,提升全球竞争力。  抱抱脸:7月21日,OpenAI承认,旗下一款智能体在内部测试中“失控”,突破了隔离环境,自主入侵了人工智能开源社区抱抱脸(Hugging Face)。当地时间26日,“抱抱脸”联合创始人兼首席执行官向OpenAI提出两项要求,一是公开智能体全部轨迹,二是将1亿美元算力用于支持开源社区。(每经综合)点评:事件引发行业对智能体管控和AI安全的深刻反思。  5 2026《财富》世界500强名单出炉 联想、小米等排名创新高《财富》世界500强:7月28日,2026年《财富》世界500强榜单发布。亚马逊首次登顶,终结沃尔玛连续12年榜首纪录。多家中国科技排名都有所提升,例如:联想集团位列第153位,较去年提升43位;小米集团位列232位,较上一年提升65位。小米和联想均获历史最佳排名。此外,阿里巴巴今年排名上升7位;美团排名上升16位至第311位,拼多多上升11位至第255位。点评:亚马逊登顶彰显电商和云计算强势,零售行业格局或迎重大变化。天齐锂业(SZ002466,股价44.44元,市值761.35亿元):7月28日,澳大利亚矿企IGO披露2026财年第四季度业绩报告,透露其参股的全球最大硬岩锂矿——格林布什锂矿CGP3工厂在经历6月火灾后,预计将在数日内恢复生产(该设施已停产约7周)。《每日经济新闻》记者注意到,全球锂行业龙头天齐锂业是格林布什锂矿的共同拥有者之一,此前曾披露CGP3工厂遭遇火情的公告。点评:核心资产快速修复利好锂价和业绩,增强投资者信心。 长鑫科技(SH688825,股价47.00元,市值3.14万亿元):7月28日,明晟公司(MSCI)发布公告称,长鑫科技将被纳入MSCI中国全股票指数,于8月10日正式生效。点评:长鑫科技入MSCI指数显示其行业地位和资本市场影响力升级。中国一汽:7月28日消息,中国一汽日前官宣人事调整,原一汽丰田副总经理、一汽丰田销售公司党委书记、总经理聂强调任红旗品牌CEO,全面负责集团营销中心(红旗销售公司)销售、售后、渠道及品牌营销全业务线。该岗位自2025年4月前任负责人调离后,已空缺15个月。(中证报)点评:聂强加盟红旗品牌或将推动一汽营销改革,助力品牌升级和市场拓展。五粮液(SZ000858,股价74.80元,市值2903.44亿元):7月28日,五粮液宣布了多项人事变动。公司解聘章欣董事会秘书职务,其继续担任董事、副总经理、财务总监,同时聘任李剑伟出任副总经理、董事会秘书。同日,董事肖浩因工作变动辞职,其空出的董事席位由内部增补的郭叙雷接任。记者注意到,此次公司将章欣董秘与公司财务总监的职务进行了拆分。今年5月24日,《上市公司董事会秘书监管规则》正式施行,其中第二十六条明确要求董事会秘书不得兼任财务负责人等要职。(每日经济新闻)点评:重要人事变动,财务与董秘职务拆分,有利于加强公司治理和风险控制。  10 比亚迪董秘晒朋友圈:6年前参与长鑫科技首轮融资比亚迪(SZ002594,股价93.35元,市值8510.90亿元):7月28日,《每日经济新闻》记者从一位知情人士处了解到,7月27日,比亚迪董事会秘书李黔在其个人朋友圈发文透露,六年前,比亚迪以198亿元的投前估值,参与了长鑫科技的首轮融资。李黔称,坦白说,投资的时候也没有那么大脑洞能幻想到长鑫以这么快的速度实现如此骄人的成绩——6年时间就成长为中国第一、全球第四的DRAM厂商。中国科技的崛起如此迅速,这是时代的馈赠,也是对耐心资本价值投资的奖赏。点评:资本眼光精准,促进国产高端半导体快速崛起,行业格局重塑值得关注。 声明:文章内容和数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证:51120190017  网站备案号:蜀ICP备19004508号-3  川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线:400 889 0008   邮箱:zbb@nbd.com.cn

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 项娇:非常感谢您这两个问题,这是我们这场发布会中技术最硬核、最核心的部分。我想把问题倒过来回来,先谈出发点,再谈怎么做到。2026年,正如您所说,我们称之为全线控底盘元年,包括您关注到的其他的厂商在投放相关产品。行业内还有一个重要节点 —— 线控转向的国家标准也已正式发布,业内无论是专家还是全行业都形成了共识,全线控底盘是未来智能汽车的核心基石。很多车企选择将这项配置放在高配车型上,而我们为什么选择标配?我们的出发点主要有三点:  第一,我们对技术的判断。我们认为全线控的数字底盘,是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化功能的物理基础和基石。只有全线控底盘,才能在响应速度、原生安全、软硬件解耦这三个方面上,真正支撑将来的高阶智能驾驶。由于我们判断它是一个物理的基础,是一个未来智能汽车的先导,我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶,正因如此,从技术趋势的角度出发,我们希望将这一核心技术与基础能力普惠给所有用户。  第二,背靠上汽70年造车的底蕴。这是我们有基础、有能力把我们更好的供应链产品、更多新的技术带给大家的底气。说一个小点,上汽集团本身就是线控转向国家标准的牵头起草单位,这说明我们在技术储备与产业落地层面,都已经做好了充分准备。  第三,我们一直以来对待用户的态度。既然我们说“唯科技见豪华”,我们当然希望我们提供的科技配置不是高高挂起,用来吸引大家目光,但又仅仅放在高配车上,而是希望真正以普惠的方式带给大家。所以大家能够看到我们今天发布LS9重磅车型全系都有线控转向。关注我们LS8的媒体老师也知道,LS8是唯一30万以内配备线控转向的车型。  基于这三点考量,让我们做出全系标配的决定,我们希望能大规模配备我们的线控转向,既是技术的趋势,也是我们对待用户的诚意,更是上汽做好了相应的准备,这是第一个问题的回答。  大家也关注到为什么很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型?确实,线控转向的成本非常可观,尤其是在新技术导入阶段。作为上汽集团旗下的豪华品牌,智己能够做到这一点,核心有三点原因:  第一,我们全栈自研,大家知道以往来说,特别是底盘上一些核心的技术,往往会由于掌握在海外技术方,技术的黑盒产生技术的溢价,从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研,打破这种技术壁垒,我们相应把这种黑盒溢价打破了,这是一点。  第二,上汽是线控转向新国标的起草部门,技术预研和造车前期都是非常有的放矢的,研发的周期、研发的成本上,相对来说我们会比较节约。  第三,作为全中国第一大汽车集团,我们拥有非常深厚的供应链,从芯片、执行机构、电气,特别今天大宗商品涨价的情况下,背靠这样完善、雄厚的供应链,让我们真正把成本降下来。  我觉得成本是一方面,还有一个跟智己汽车一直以来的观念相通,好的产品力,还是要配上一个诚意的价格,正是基于这样的理念,我们希望每个用户都能拿到超值的产品。  Q2:今天公布的价格和权益出来,基本上还是挺让人震撼的。除了你刚才提到上汽有这个供应链的成本优势以外,这款车现在这个定价,还赚钱吗?  焦樵:从健康经营的角度,造车肯定是要赚钱的,要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利,保障这款车健康、长期地推进。我们不会采取恶意竞争方式,而是通过体系化能力,通过上汽强大技术背书,把价格合理下探,始终站在整体健康经营的角度做决策。  Q3:我想问一个技术细节,了解到一些车在线控转向方面是一个单档调节,我们这边做了三档可调,我们是怎么考虑的?  项娇:在设计线控转向这款智能化产品时,我们的核心出发点之一,就是要发挥智能化的特质——支持根据用户的个性化需求做设置。  我们车上设置了三档转向角度,一个是470度左右,更接近于传统转向的操作手感,便于大家从原来习惯一些操作方式过渡到我们线控转向,驾驶感知和原有手感几乎一致。除此以外,我们还有一个业内大家差不多都会用的角度,240度左右。它平衡非常好,既兼顾车辆转向的灵敏度,又保证车子行驶稳态和操控稳定性,我们推荐用户使用这样一个角度,在我们模式设置当中这是一个主要模式。当然,为了充分发挥线控转向的优势,带来更极致的灵敏操控表现,我们也为一些驾驶经验更丰富的用户提供运动档,也就是转向角度180度。  其实从这个当中可以看出,我们的档位设置覆盖了不同人群的使用需求。另外,这样一个设置保证了大家从习惯的传统转向操作过渡到线控转向。要说明一点,无论哪一种角度,我们车速上去以后,我们标定的转向比都会趋近于原来习惯的机械转向的高转向比,来保证大家高速行驶时有一个稳定、可控的手感。  刚才您问这个技术细节,我们工程师从两个方面思考:第一个,保证我们每个用户有符合自己驾驶习惯的个性化的选择;第二个,降低用户的适应门槛,实现从传统转向到线控转向的平滑过渡。  Q4:不知道从什么时候开始,汽车圈发布会的一些核心关键词,跟十年前甚至五年前,都不一样了,以前是算力、续航,现在每家发布会都会谈我用Momenta或者乾崑也好,它们好像成了新的标志物或者新的IP。其实我一直在好奇,大家都在用的东西,差异到底在哪里?第二点,题外话。原味丝袜qq,原味丝袜qq,当下中国乃至全球都在关注明天开幕的世界人工智能大会,智己的全称是智己汽车科技有限公司,“科技”二字分量很重。之前的发布会上你们也聊过很多智能化、人工智能,包括具身智能,我记得有一场发布会还把它作为核心亮点。才过去半年到一年,这个话题已经成了全球瞩目的焦点。您是技术出身,想请您结合Hyper车型,延伸谈谈对行业的专业判断,以及智己在人工智能、具身智能方向的布局思路?  焦樵:我先回答第一个问题。我们洞察到整个市场上,大家对于智能驾驶认知和需求在不断提高,很多用户日常使用智能驾驶占比非常非常高,甚至对于不少新用户来说,智能驾驶已经成为购车决策的核心标准。所以无论是发布会还是宣传层面,我们自然不会回避这个影响用户购买决策的核心因素。  Momenta的智能驾驶方案,和上汽智己渊源很深。近期我们双方也有很多联动,比如发布会开场涛总提到,上汽集团第一亿辆车就是智己 LS9 Hyper,而它的首任车主正是Momenta CEO曹旭东,也能从侧面说明双方的绑定深度。这台车交付给他,不只是品牌层面的互动宣传,更重要的是,后续Momenta的一些最新技术和方案,会基于这台车开展大量实测工作,相关测试的推进节奏会比其他车型更快。  上周Momenta刚刚在港交所上市,关注相关新闻的朋友应该会注意到,曹总当天前往港交所敲钟乘坐的就是智己LS6(配置|询价)。当天和他一同敲钟的还有一位年轻用户,他是智己LS8(配置|询价)的新晋车主,同时也承载了一个极具纪念意义的身份,他是Momenta智驾系统在国内第一百万台量产搭载车辆的车主。从上汽第一亿台车、到Momenta百万台量产落地、再到上市敲钟的重要时刻,双方的联动贯穿始终,而这背后的基础,就是我们作为创始灯塔合作伙伴的深度绑定。  具体落在技术上我不是特别专业,项总可以补充一些,我们跟Momenta,与其他品牌和Momenta的合作,还是有一定区别的。最早创始阶段,Momenta没有特别普及的阶段,就是跟上汽智己项总团队深度合作。它发布很多版本,我们耳熟能详版本和大模型都是和智己团队进行深度定制和开发的。  可以这么说,很多友商车型搭载的Momenta方案,其标定定义与测试验证都有我们的共同参与,智己版本算是“原研车”;并且拥有原生的技术协同优势。它能跟我们整车底盘、线控转向、后轮转向实现更好的适配,各自发挥所长,带来更好更完整的体验。就像今天现场播放的智驾集锦里,大角度后轮转向配合智驾的场景,就是智驾域与底盘域深度融合的体验,这是只有在智己车型上才能实现的效果。再比如狭窄空间自动泊车时,系统会调动最大角度后轮转向规避磕碰,这是Momenta跟我们才能产生的化学反应。  项娇:我来接着您的第二个问题聊一聊。作为汽车开发从业者,我觉得我们正身处一个非常幸运的时代——汽车行业正在经历我们常说的百年未有之大变局。这场变局包含两个核心维度:一是大家非常熟悉的能源切换,也就是新能源浪潮;但更核心的变革,我认为是智能化,而推动智能化的核心动力就是AI。整个时代都在被AI推着向前发展,我们的生活、我们的产品都是如此。汽车是AI落地、具身智能落地的先导载体,大家最先直观感受到的AI产业变革,就来自汽车行业。现在大家日常使用的智能驾驶辅助系统是AI的落地,未来我们期待的L3、L4高阶智能驾驶同样如此——这是我们对整个时代趋势的核心判断。  在此之上,车内交互也在发生革命。您之前关注过的、我们在技术发布会上推出的Ultra Agent,以及整个智舱的交互革新,背后都是 AI 技术在驱动。未来的汽车,一定会长成所有人都能想象到的样子。如果让孩子们画一幅未来汽车的简笔画,他们画的第一辆车,一定是无人驾驶的——未来的汽车,必然是全域智能驾驶的。  我们今天提出的 “下一代三件套”,恰恰是对这场行业变革的回应。对应两大技术趋势:面向新能源趋势,我们打造了 800V 高压可油可电平台,顺应能源变革的方向;面向智能驾驶趋势,我们配备高阶算力平台与更先进的感知系统,支撑未来更高阶智能驾驶的落地需求。  而汽车作为移动交通工具的传统核心底盘,也将被赋予全新的生命力,也就是线控数字化底盘。只有它具备的原生安全能力、刚才提到的4倍响应速度,以及软硬件解耦的先天特性,才能真正承接住AI技术带来的产业红利。正是基于这样的思考,才有了今天Hyper系列车型的诞生。未来大家会在智己的车型上,看到更多我们对行业未来的思考,以及这个时代的技术烙印。  刚才焦樵谈到了和Momenta的合作,我们之间确实是深度的战略绑定。从结果上大家也能看到,Momenta上市时也提到过,其智驾系统的量产市占率处于行业前列,而智己始终和Momenta保持深度联合研发,最新、最成熟、最领先的技术,往往都会率先落地在智己车型上。未来我们还会推出更多和 Momenta 联合打造的、更领先的智驾产品。谢谢!  Q5:项总,今天我们聊到下一代电车的“新三大件”,底盘、三电、智能。我想了解一下这个定义背后的逻辑是什么?比较早期提出这个理念的时候,内部高度一致认为一定是这三个点,还是有一个battle的过程?  第二个,智己包括上汽是线控转向标准的制定者或者说牵头制定者,LS9和LS8有首批搭载。用户有几个高度关注的点:第一,断电之后还能不能用?第二,没信号死机了还能不能用?第三,所有系统都失效之后还能不能用?这刚好对应的就是三重冗余。比如后续我们不仅做标准的牵头制定者,我们还要做新技术的普及者、推广者,怎么把中间这个故事给消费者讲清楚去破迷雾?  项娇:非常感谢您的建议,这也是我们推新技术过程中一直面临的问题。实际上线控技术,从交通行业推广上来说,它早已在航空工业领域成熟应用。和很多人的固有印象恰恰相反,正是因为极高的安全性,这项技术才率先在航空领域落地。  您说得很对,普及角度如何让我们普通消费者能够知晓这一点,谢谢您的建议,我们会在这个上面继续努力。我们上次关注到用户的顾虑以后,专门做过相关测试,在时速 120 公里的状态下,即便前转向的所有冗余系统全部断电、失去信号,车辆依然可以依托三重冗余架构,通过后轮转向与制动力分配的协同平衡,实现平稳靠边停车,这本身就是对安全性的有力验证。当然,正如您的建议,后续我们在用户科普层面还会继续努力。  另外,在我们内部,今天无论从战略还是产品策略层面上已经达到高度的共识。但早期确实有过不同方向的探讨——我们也讨论过 “冰箱、彩电、大沙发” 这类配置方向,也思考过上汽作为拥有深厚积淀的老牌车企,在技术变革的浪潮中,到底什么才是我们应该深耕的核心。不过这个讨论很快就收敛了,因为我们的底层思路始终围绕时代发展的逻辑展开。新能源化与智能化的变革浪潮是不可阻挡的,我们的 “新三大件”,正是对这个时代趋势的回应。依托上汽集团70年的造车积淀与雄厚的技术实力,我们认为即便是底盘这类传统核心部件,也会在新时代被赋予全新的生命力——而它的生命力,就在于承接新能源与智能化的技术红利。正是基于这样的思考,最终形成了我们的 “新三大件” 定义。  第一件,800V全域高压可油可电平台,是我们对这个时代新能源产品最好的回应,它兼具高效率充电,低电耗的优势,同时打消大家对里程的担忧。第二件是面向下一代的智能化能力,更高算力平台、更好的感知系统,为用户带来成熟可靠的智能驾驶辅助体验;第三件就是线控底盘,它会成为高阶智能化驾驶的物理基石。我们认为,今天消费者买车,买的是未来的使用体验,就把这三大件给到大家。谢谢!更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)Copyright ©1996-2026 SINA CorporationAll Rights Reserved 新浪公司 版权所有*底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方,原味丝袜qq,原味丝袜qq

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更新内容

一、削减背景音乐在外接键盘鼠标时时闪屏花屏的可能性

二、细化商城页面在AR场景叠加时时金额错误的可能性

三、处理特效表现在极端条件下时发热严重的可能性

四、{加速技能系统在内存不足时时存档损坏的可能性

五、移除过时活动入口

六、回滚存档机制在多窗口同时操作时自动登出的可能性

厂商其他下载

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多平台下载

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